文：懂车帝原创设计 经常思索玥

[懂车帝原创设计 领域] 编者按：2020年的我国汽车工业，在新冠肺炎疫情这一黑天鹅事件的直接影响下，迫不得已持续了前2年的低迷，深陷到大低谷期时期中。头顶部汽车企业在持续的降维攻击、往下压挤，尾端汽车企业在低谷期缝隙中艰辛的努力实现一线生机，在这个铺满谜雾的时期，什么公司会在压力下慢慢离场？懂车帝发布特别策划系列报道——“大低谷期时期”，此为系列产品第9篇：“被复生”5年，“新宝沃”宣布落下帷幕？

要不是欧洲地区新闻媒体的发音，很有可能很少有人掌握，在卢森堡，宝沃在海外唯一的代理商仍在一切正常经营，在其中一名业务员还发布了“大家对此项业务流程十分令人满意”的观点。

自2018年中开张至今，这个代理商一共售出了超出100一辆车，现阶段店本质市场销售BX5和BX7，价钱分别是36,200欧和44,200欧元。

宝沃这一近些年在我国充斥着异议与话题讨论的知名品牌，好像又增多了一分分歧，它以前在50年以前光辉过，却又在最辉煌时忽然离去；他在5年以前忽然“被复生”，很有可能又将要默默地离场。

一切，要从2014年的那一个冬季谈起。

宝沃问世于1919年的法国，以前在1961年领跑宝马五系与新款奔驰首先完成了第100万台车的退出，但也就是在这一年，资金短缺的宝沃忽然宣告破产，固资被宝马五系和新款奔驰回收，也官方宣布撤出了历史的舞台。

曾红极一时的宝沃Isabella

但在53年之后的2014年1月，深圳福田忽然公布，以500万欧的象征意义竞价回收了这一充斥着神秘色彩的知名品牌，从此之后宝沃进到福田时代。因为仅存知名品牌仍在，这一时期之后大家称作“新宝沃”。

在一年后的2015年日内瓦汽车展上，宝沃汽车创办人梅帝·宝沃的小孙子布拉德·宝沃公布，宝沃回家了。一时间欧洲地区的老车友们心潮澎湃，但置身我国的众多顾客，针对这一知名品牌却难有共鸣点。

深圳福田复生宝沃的念头也非常简单，依靠其德系知名品牌在我国的原有印像加持，“借壳上市”进入新能源客车销售市场。

挑明而言，深圳福田针对新宝沃的期许是很高的，与此同时也进一步的要想把知名品牌搞好，让人印像较为深入的便是那时候宝沃将自身与豪华车品牌三强BBA放到一起，变为“BBBA”，自夸为“德系师兄弟四兄弟”。