流星这款车系从面世至今，给我们留有最深刻的印象的便是它的高颜值和设计方案，当时的它是不可多得将批量生产与概念车图片基本上保持一致的车系。可是针对我国市场顾客而言，仅有智商和设计方案或是难以触动大家取出真金白银，“本质”层面的修练也看起来尤为重要。

而现如今，路虎揽胜将炫光开展了延长，变成了流星L，填补了原先较大的薄弱点，提高了“本质”层面的诱惑力，与此同时这款车系也成為了奇瑞路虎集团旗下第一款开展延长的车系。

流星L的特色与转变？

针对现如今的流星L而言，实际上它总体较大的闪光点不容置疑或是取决于制定和精美感上的构建，实际上从流星问世至今，它总体的线框造型设计就沒有完成过很大的修改，可是总体视觉冲击依然看起来十分潮流和精美。

针对这款车系而言，它转变更大的点实际上从车系名字中就可以看得出眉目了。流星L，这一L并不是白加的，它的第一层含意就取决于它越来越更久了，现如今新汽车的轮距延长了160mm，做到了2841mm。

从侧边的视觉冲击看来，可以显著的体验到侧门长短提升了，乃至长短和中门保证了旗鼓相当。可是本人感觉看起来或是非常融洽的，并且新汽车针对外型上的加长原素运用的确实十分抑制，除开C柱上那一个小小L以外，整车外型上沒有怎样别的不必要的原素。

进到到车里，就能更为显著的体验到加长轴距产生的转变。依据官方网材料表明，在轮距提升的160mm中，有125mm增加在了后排座脚部室内空间。反映在具体主要表现中便是脚部室内空间由原先的稍显紧凑，变成了如今的标准配置“葛优瘫”。

本人感觉，那样的空间主要表现才无愧于它本身中小型SUV的市场定位。也是有自信讲出那句：我的（室内空间）非常大，你不用担心忍一下～