保时捷果真是个有着超级跑车生命的知名品牌，即使全世界汽车产业正迈入电化的发展趋势，玛莎拉蒂思索的则是怎么让特性更强大。燃气轮机驱动力多了电机马达的助推，如同双臂演变为双手，武学更加上品；玛莎拉蒂的 Hybrid 商品，就充电电池的电池充电对策，全是因为下一次电磁能变换特性做准备。

简而言之，在玛莎拉蒂的全世界里，Hybrid、Plug-in Hybrid 等技术应用的总体目标，并不是其他知名品牌仅追求完美绿色环保，反而是含有性能增加的象征存有。

本次于法国的所试架的玛莎拉蒂Cayenne E-Hybrid，是现阶段第 3 代 Cayenne 继发布 Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo 后，所发表的第 4 个驱动力选择项。

早在 2007 年，玛莎拉蒂便曾发布油电混合动力的 Cayenne Hybrid 定义商品。而上一代 Cayenne 车型除在 2010 年宣布发布 Cayenne S Hybrid 外，玛莎拉蒂原厂装配的更进一步在 2014 年发布通电式油电混合动力的 Cayenne S E-Hybrid。

上一代 Cayenne 车型除在 2010 年宣布发布 Cayenne S Hybrid 外，玛莎拉蒂原厂装配的更进一步在 2014 年发布通电式油电混合动力的 Cayenne S E-Hybrid。(图为 Cayenne S E-Hybrid)

绿能融合特性，Cayenne E-Hybrid 又会是代表作品？

就玛莎拉蒂的特性级别命名规范，一般驱动力仅有车系名字，但若再加上 S、GTS、Turbo……等，则依次意味着更多的特性级别。因此上一代 Cayenne S E-Hybrid 说白了，即意味着其为特性级别 S 的通电式油电混合动力 Cayenne。而除开 Cayenne 车型，Panamera 车系亦有 Panamera 4 E-Hybrid、也有综效大马力达到 680 匹的 Panamera Turbo S E-Hybrid 等著作。

了解玛莎拉蒂近些年商品的阅读者，坚信 E-Hybrid 这一专有名词并不陌生。上一代 Cayenne 车型除在 2010 年宣布发布 Cayenne S Hybrid 外，玛莎拉蒂进一步在 2014 年发布通电式油电混合动力的 Cayenne S E-Hybrid；而除开 Cayenne 车型，Panamera 车系亦有 Panamera 4 E-Hybrid 与 Panamera Turbo S E-Hybrid 等著作。

而将特性与 Hybrid 融合的是玛莎拉蒂的四大会计。多年前的市面上顶尖特性旗舰级 918 Spyder，也是一款综效大马力可达 887 匹马力的油电怪兽，大家见到知名品牌dna的反映。跑道上，在持续 24 钟头的比赛地狱，石油化工点燃与电磁能充放中间，以 919 Hybrid 独霸了 Le Mans。

少了个「S」，但特性更强？

如今，大家看到了全新升级世世代代的 Cayenne E-Hybrid。