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广州本田一直以来全是以“技术控”的品牌形象观人，殊不知到了如今这一新能源技术时期，广州本田的可谓是却好像比不上丰田汽车强悍。实际上同是日系混合动力技术性的意味着，广州本田进入混动较为早，而且在该行业拥有很深的累积，i-MMD系统软件恰好是其现阶段当家混合动力技术性，现如今通过三代的进步早已十分完善。

这一次，大家一口气试架了广州本田锐·混合动力的四款车系，各自为凌派锐·混合动力、本田雅阁锐·混合动力、皓影锐·混动、汉兰达锐·混合动力。四款车系种类不一样、等级不一样，殊不知在i-MMD混合动力技术性的带动下，分别会出现如何的表現呢，下面大家就来一探究竟。

除此之外，大家何不再简易聊一聊广州本田的i-MMD混合动力技术性。在2014年，广州本田发布了第一代i-MMD混动系统，以后迅速又发布了配备第二代i-MMD双电动机混动力总成的第九代雅阁，在一代混动系统基本上干了提高和健全。到了2018年，第三代i-MMD则是伴随着第十代雅阁一起同歩发售，这时的i-MMD早已十分完善。

到了第三代以后，广州本田的混动力系统在驱动力特性、汽柴油合理性，及其制造成本上获得了长足的进步。第三代i-MMD混合动力技术性对比前几代而言，主要是取消了汽车发动机与电动机中间的常闭离合，根据E-CVT变速箱的连动汽车发动机和电机，提高了全套混动系统高效率，汽车发动机的燃料合理性和NVH也取得了能够更好地提升。

系统软件由阿特金森循环汽车发动机、电机、驱动电机、锂电池驱动力控制模块构成。双电动机变成了E-CVT的一部分，电驱系统软件和汽车发动机直驱系统软件有着彼此的固定不动减速比，替代了传统式变速器。

双电动机是广州本田i-MMD系统软件的关键构成部分，两部电机各自为电机和驱动电机。在混合动力方式下，车轱辘立即由电机控制，行车层次感相对高度贴近新能源汽车。

第三代i-MMD系统软件给予三种推动方式，各自为EV电驱方式、HYBRID混合动力方式和ENGINE汽车发动机直驱方式，PCU依据负荷全自动在各方式间做好转换。