了解玛莎拉蒂知名品牌的顾客毫无疑问会认可这一观点：911系列产品装备是玛莎拉蒂的腾图，而赢利挣钱还得靠保时捷卡宴。针对一家车辆生产厂家而言，赢利是开发设计新款车型等一系列下一步工作的前提条件与确保，因而，应对保时捷卡宴这一很大的销售市场，玛莎拉蒂毫无疑问会下足了时间来坚守这方面生日蛋糕。做为第三代商品，新款卡宴又会提供什么不一样的优化呢？下面使我们一探究竟。

与玛莎拉蒂911、帕拉梅拉及其718Cayman/Boxster不一样，2019款保时捷卡宴依然根据大家MLB EVO渠道打造出，与第二代奥迪车Q7及其宾利添越同服务平台。因而，全新卡宴也拥有和前面一种类似的主要构架、传统式系统软件的布局方式及其悬架系统，而且在保时捷卡宴Turbo上标准配置空气悬架及其48伏配电的主动型电子器件稳定杆及其后胎协助汽车转向系统。在车体规格层面，2019款保时捷卡宴的轮距与第二代车系保持一致仍为2895mm，但是车体总相对高度提升76mm，总宽提升了43mm。

在最新款玛莎拉蒂宣布现身以后，可以确实的是，它在诸多方面参考了新款帕拉梅拉的设计方案。保时捷卡宴的三款不一样车系将于来年宣布在国外市场市场销售，Cayenne、Cayenne S将于夏天发售，而Cayenne Turbo则需直到秋天。车箱內部最大的变化就属12.3英尺HD多媒体系统触摸显示屏，全部中控台服务平台的设计方案都和新款帕拉梅拉如出一辙。

在发动机层面，2019款保时捷卡宴还初次配备了玛莎拉蒂全新升级的刹车技术性—Porsche SurfaceCoated Brakes（PSCB）。简单点来说，PSCB便是在生铁制动盘上另加一层钴合金建筑涂料来提升滑动摩擦力，而且能提升15%-20%的制动盘使用寿命。该工艺在保时捷卡宴Turbo车系为标准配备，并以乳白色刹车盘进行表现，别的同价位车系可以选配（市场价3490美金），但是轮圈规格最少为20英尺。除此之外，这种选配顾客还能够购买玛莎拉蒂订制的性能卓越碳瓷器制动盘。

说回驱动力层面，新款卡宴配备了玛莎拉蒂3.0升V6单涡轮增压器汽车发动机，较大功率为340大马力，最高值导出扭距为459牛·米，与旧款3.6升自吸汽车发动机对比提高了40大马力，扭距提升51牛·米。而保时捷卡宴S配备了一台2.9升V6双涡轮汽车发动机，较大功率为440大马力，最高值导出扭距为560牛·米，而旧款保时捷卡宴S为3.6升双涡轮V6汽车发动机，至大功率为420大马力，最高值扭距则一样。