在刚完成的北京车展上，玛莎拉蒂公布了Cayenne E-Hybrid（后文称Cayenne混合动力），94.8万余元的开售价钱好像可以让选购新手入门Cayenne的顾客多一个挑选，但是2.0T汽车发动机发生在一台胖子的Cayenne的身上禁不住有一些令人担忧，它的驱动力和行车质量还会继续和V6车系同样吗？大家提早赶到了玛莎拉蒂的起源地——斯图加特，来寻找答案。

我国专供的2.0T 电机驱动力

能以入门价钱购买到混动版Cayenne当然是有缘由的，排气量降到了2.0升便是回答，这套2.0L涡轮增压器汽车发动机 电机的混动系统全世界独一无二，只求我国市场给予。

行车体会同车用汽油版基本上一样

Cayenne就是我开了的最和汽柴油版觉得贴近的混动版车系，在“全自动混合动力”这一最常见的方式下，电机和柴油发动机的驱动力对接平稳，几乎觉得不上汽车发动机干预时的震动，且汽车发动机在低转速比时车里的恬静感彻底不容易被摆脱。