提到大家，全部的买车人都视作好车，而这神车的定义原是根据销售量获得的，东西南北大家 斯柯达在我国完成的年总营业额达到300万 ；再讲一说韩系车当代，现代的光辉早已变为了过去时，当代于2016年在华做到巅峰，以后其产量大幅下降。假如拿着2个品牌汽车相较为，到底谁的品质更胜一筹？或许你能不加思索地说，肯定是大家，实际上具体分析以后发觉，当代对比于大家不遑多让，真真正正应了那一句话，销售量不意味着品质，能达到顾客家庭用代步出行的品牌汽车才算是较好的。

在我们走入汽车4S店，试架新款大众和最新款当代时，一般的买车人，依据察觉不上她们中间的区别，给油门踏板就走，踩刹车就停，转为出现异常灵便，车体没有异常响声，在这类懵懵懂懂的定义中，绝大多数业主挑选了大家，缘故便是，大家都选大家，仅有行车里程数超出10万多公里，大家买车人和当代买车人才会惊讶，原先2款车子区别这般之大。简易的叙述，也许看起来有一些不尽人意，仅有长期真真正正安全驾驶过一汽大众汽车和现代车，才具备话语权。

我驾驶过大众帕萨特，1.8T 7DSG双离合变速箱，这也是一款經典老帕萨特，2014年生产制造，6年行车了9.5万多公里。这新款车在7万多公里的情况下，检修过变速箱，变速器发生了汽车档位遗失状况，拆换离合操纵电动机后，常见故障消除，间距上一次维修，早已过去2.5万多公里。

在我安全驾驶这款大众帕萨特时，大家DSG变速箱果真没令我心寒，车子在低速档行车时，给油加快，变速箱会发生嘎达嘎达的异常响声，仿佛传动齿轮相碰的响声，急加快时，有时会发生离合器打滑的状况，此车的总体加快感十分不线形，据我可能，这个车离下一次维修早已很近了，大家DSG变速箱问题修不太好，让买车人情以何堪？但是一汽大众汽车的汽车底盘很扎扎实实，车体彻底便是一体式设计方案，应急转为时，车体的总体追随性非常好，而且大众帕萨特车胎抓的耕地强悍，不容易有打飘的印痕。

与大家势均力敌的便是现代索纳塔，我有一好朋友安全驾驶索纳塔9，1.6T7DCT动力装置，在2015年索9刚发布之时，在索8出色的用户评价烘托下，这名好朋友购买了这个车。5年時间，行车了10.5万多公里，均值年行驶的里程数2万多公里，平常拉个滴滴顺风车，配备个滴滴打车，一年行车2万多公里很轻轻松松。