“应对越来越近的全新升级移動交通出行时期，大家将在我国这一全世界市场竞争最猛烈、提高最短时间的汽车交易市场，再次发扬知名品牌DNA中的‘胆大’精神实质和‘以客户为核心’的品牌文化，进一步贯彻在华发展趋势四大关键发展战略，争得在我国市场完成全新升级飞越，为全世界取得成功打下基础。”

4月15日，在当代·起亚汽车“再飞越 更我国”发展战略新品发布会上，当代汽车公司（我国）首席总裁李光国发表了中国四大关键发展战略规划。

主要包括：进一步加强文化整合产品研发，发布为购买者打造出的专享高质量产品与服务；向我国市场导进深受全世界销售市场认同的专享新能源电动车商品；灵活运用集团公司的氢电池技术性，助推我国向氢能源社会转型升级；第四，促进合资转型发展。

非常值得留意的是，在这一场将近40min的新品发布会上，“文化整合”“购买者要求”变成包含首席总裁李光国、当代·起亚汽车研发中心经理杜思凯、总裁商官李宏鹏以内的管理层讲话中的高频词汇。

“在这儿，有全世界最巨大、最年轻漂亮的购买人群和最繁杂、最多元化的出行情景。为了更好地完成在中国企业的再飞越，当代·起亚汽车将进一步加强我国文化整合产品研发及营销推广，根据对购买者开展更进一步的科学研究剖析，发布对我国客户更有價值的产品与服务。”李光国表明。

确实如此，在我国这一较大、也是更快摆脱肺炎疫情直接影响的汽车交易市场上，在低谷蜇伏长达四年的当代汽车公司急待“再飞越”，其重要着力点便是“更我国”，自然，也是当代·起亚汽车将来在中国汽车市场的关键。

韩系车之伤

结果显示， 2020年，德国车、韩系车和法系车在华销售量都发生下挫，在其中，德国车市场占有率从24.2%微降至23.9%；韩系车的市场份额从4.7降至3.5%；法系车市场占有率从6%下降至0.3%。

非常值得留意的是，以前在中国汽车市场经历过数十年光辉、销售量一度超出上百万的韩系车，已经慢慢迈向衰落，其市场占有率仅高过法系车。

在其中，东风悦达起亚全年度销售量为24.93万台，同期相比下降约14%，与下调后的27万台总体目标相距3万台；东风起亚2020年总计产量为50.2万台，与自身今年初制订的75万台对比，达成率仅为66.9%。

而这早已是东风起亚持续第四年发生销售量下降。公布结果显示，从2017年到2020年四年代，东风起亚的总体销售量各自为81.6万台、74.6万辆、70.3万台和50.2万辆，同期相比减幅各自为27.8%、8.6%、5.7%和28.7%。