文|韩玲
编写|冒诗阳
10月18日,当代汽车公司上海市区开设我国展望数据研发中心,依据官方公告,其适用范围为无人驾驶、车子设计方案、智能化等展望技术研发。
特别注意的是,这也是当代汽车公司初次在韩之外开设数据研发中心。这身后,当代汽车公司在我国的产业发展规划,慢慢从以合资企业为核心的生产加工,转为产品研发等后端开发。先前,日韩系车企被觉得管理体系比较封闭式,更趋向将关键经销商、要害部门放到当地。
对于此事,当代汽车公司首席战略官研发部门责任人在现场表明,做为世界最大的汽车销售市场,我国的汽车工业已经转为技术革新,当代车辆也务必加快集团公司的技术革新。该数据研发中心可以为现代车全方位分析我国客户给予突破口。
但在外部来看,这也是现代车的一次“补习”。依据现代车官方网站发布的数据信息,9月现代车全世界销售量为28.1万台车辆,较上年同期相比下降22.3%,9月在首尔的销售量为4.4万台,同期相比下降34.6%;在全世界别的销售市场23.7万台,同期相比下降19.4%。
此外,现代车在我国的中外合资企业,东风起亚的销售量也大幅度下降。2016年东风起亚销售量超过了114万台,2018年跌至79万台,2019年为71.6万辆,2020年受新冠疫情危害跌去50.2万台,2021年上半年度总计销售量仅有20万台。
对现代车而言,合资企业的作用单纯性在生产加工、营销推广等阶段,并无详细的开发整体实力。借助东风起亚、东风悦达起亚,显而易见没法麻烦窘境。
此环境下,当代必须更适用于我国市场的商品,与此同时进行对新能源技术、智能化系统的转型发展。
2021年9月份,现代车公布了2021年第二季度财务报告,财报表明,现代车第二季度销售总额为1668亿人民币RMB,同比增加38.7%;盈利为103亿人民币RMB,同比增加219.5%;全世界销售量为103万台,同比增加46.5%。
殊不知,就算2021年二季度盈利同期相比暴增,但实际上与上年肺炎疫情对比,总体流量下降。这身后,掩藏着现代车的转型发展焦虑情绪。
2019年底,现代车公布了“2025发展战略”,将新经营范围锁住为电化、无人驾驶、人工智能技术、自动化技术、个人飞行器和氢能源行业,方案在该行业项目投资1220亿人民币。2020年小幅度改动,进一步明确了三方向,即电动式化、交通出行服务项目和氢能源拔尖影响力。
在智能化和氢能汽车上,现代车方案在2025年,将新能源汽车产销量扩张至67万台,在其中新能源汽车56万台、氢电池车