文|韩玲

编写|冒诗阳

10月18日，当代汽车公司上海市区开设我国展望数据研发中心，依据官方公告，其适用范围为无人驾驶、车子设计方案、智能化等展望技术研发。

特别注意的是，这也是当代汽车公司初次在韩之外开设数据研发中心。这身后，当代汽车公司在我国的产业发展规划，慢慢从以合资企业为核心的生产加工，转为产品研发等后端开发。先前，日韩系车企被觉得管理体系比较封闭式，更趋向将关键经销商、要害部门放到当地。

对于此事，当代汽车公司首席战略官研发部门责任人在现场表明，做为世界最大的汽车销售市场，我国的汽车工业已经转为技术革新，当代车辆也务必加快集团公司的技术革新。该数据研发中心可以为现代车全方位分析我国客户给予突破口。

但在外部来看，这也是现代车的一次“补习”。依据现代车官方网站发布的数据信息，9月现代车全世界销售量为28.1万台车辆，较上年同期相比下降22.3%，9月在首尔的销售量为4.4万台，同期相比下降34.6%；在全世界别的销售市场23.7万台，同期相比下降19.4%。

此外，现代车在我国的中外合资企业，东风起亚的销售量也大幅度下降。2016年东风起亚销售量超过了114万台，2018年跌至79万台，2019年为71.6万辆，2020年受新冠疫情危害跌去50.2万台，2021年上半年度总计销售量仅有20万台。

对现代车而言，合资企业的作用单纯性在生产加工、营销推广等阶段，并无详细的开发整体实力。借助东风起亚、东风悦达起亚，显而易见没法麻烦窘境。

此环境下，当代必须更适用于我国市场的商品，与此同时进行对新能源技术、智能化系统的转型发展。

2021年9月份，现代车公布了2021年第二季度财务报告，财报表明，现代车第二季度销售总额为1668亿人民币RMB，同比增加38.7%；盈利为103亿人民币RMB，同比增加219.5%；全世界销售量为103万台，同比增加46.5%。

殊不知，就算2021年二季度盈利同期相比暴增，但实际上与上年肺炎疫情对比，总体流量下降。这身后，掩藏着现代车的转型发展焦虑情绪。

2019年底，现代车公布了“2025发展战略”，将新经营范围锁住为电化、无人驾驶、人工智能技术、自动化技术、个人飞行器和氢能源行业，方案在该行业项目投资1220亿人民币。2020年小幅度改动，进一步明确了三方向，即电动式化、交通出行服务项目和氢能源拔尖影响力。

在智能化和氢能汽车上，现代车方案在2025年，将新能源汽车产销量扩张至67万台，在其中新能源汽车56万台、氢电池车