谈起国产汽车的生产制造历史时间，大伙儿的第一印象便是心脏疾病，沒有独立的关键技术，起步较晚这些。在上个世纪初，国产汽车的“心脏疾病”也一直沒有有效的解决方法，尽管那时候的几个中国汽车制造商都宣称有自已的专享汽车发动机，可是都无一例外地区有国外的血系，师夷长技以制夷这一条路面好像并不可以来到罗马帝国，“心脏疾病”一直困惑着中国的汽车工业。

1997年，坐落于安徽芜湖市的安徽省汽车零部件有限责任公司刚改好啦名称，又在因缘际会下买下来了一条应当福特公司的二手发动机生产流水线，殊不知由于技术性垄断性的缘故，在英方规定下签约了一个“epc总承包”，中国的生产制造职工不可以参加生产流水线的拼装，因为英方一直工作效能不高，与此同时主要表现的极为不配合，推迟了好长时间还没有拼装进行，就被请回去了。最终只能依靠自身探索完成了生产流水线的拼装，这个企业的新昵称就称为奇瑞。

1999年4月27号，那一条二手生产流水线生产制造出来了第一台汽车发动机。同一年的12月18号，奇瑞的第一辆汽车也宣布退出，接着就开始了乘势而上的造成之途，由第一辆到2007年8月22号退出的第一上百万一辆车，正中间只花了不上8年的時间，变成第一个迈进“车辆上百万俱乐部队”的彻底自有品牌。

奇瑞懂了有着是自身的汽车发动机的必要性，早在2003年，它就踏入了自主研发汽车发动机的路面，它和德国的AVL企业，协作产品研发了ACTECO系列产品汽车发动机，是奇瑞第一个具备战略地位的汽车发动机，也是中国第一个彻底有着独立专利权的汽车发动机知名品牌，这也代表着国产汽车也总算拥有了是自身的汽车发动机知名品牌了。从这逐渐，奇瑞在我们的眼中中，就拥有一个技术宅的品牌形象。

为了更好地开启国际市场，奇瑞很早就已经逐渐出入口海外，而且根据这三年的勤奋，奇瑞国外的销售量和知名度也变的越变越好了。我们知道，我国现如今早已变为了全世界最大的汽车市场的需求之一，市场需求也显得愈来愈猛烈，国产汽车在进口汽车和合资suv的压挤下，显著处在劣势，而且初期国产汽车给各位的欠佳印像难以释怀，因而奇瑞在中国没那麼受大家喜爱。