听到，奇瑞瑞虎8 PLUS鸿鹄版要来了。这新款车不但配备奇瑞时下全新鸿鹄驱动力2.0T汽车发动机，更高的看头取决于全新升级一代电机控制智能化四驱系统，由ZF采埃孚给予四驱技术性，奇瑞技术工程师精英团队进行文化整合校准。

OK！到这里。

奇瑞被网民称作“自有品牌最強工科男”，奇瑞发动机技术性的确聊到，不论是290牛·米的1.6T，或是有着390牛·米，乃至400牛·米扭距导出的2.0T，奇瑞在汽车发动机与变速器中间的配对对接做得愈来愈完善，这一点支撑点毫无疑问。

但你有没有发觉，奇瑞的产品线越走越偏，越走越窄。瑞虎8如同奇瑞的一线希望一样，让奇瑞人及其自己忠实粉丝看到了奇瑞商品“死而复生”的那一天。回忆奇瑞成长历程，从人民小轿车QQ问世起，再到奇瑞A3小汽车畅销的那一刻，奇瑞轿车管理体系做到了顶峰阶段，但奇瑞沒有把握风频的变化，不正确的判定了销售市场布局。发布没什么关系的四大知名品牌，奇瑞、开瑞、瑞麒与威麟，逐步完善多段战斗合理布局。至此，奇瑞营销推广向低谷向前。

一句“奇瑞奇瑞，修汽车排长队”是去年顾客比喻奇瑞商品的，有点讥讽，也侧边体现出奇瑞当初销量之巨大，沒有很大的市场销售数据，是没法扛起顾客的负面情绪。无可奈何，当初奇瑞在品质管理上肯定不佳。有人说，奇瑞大部分花费都投放到产品研发当中。据角老师傅掌握到，奇瑞从知名品牌创立之日总计得到各类受权专利权超千件，承担我国课题研究数百项，稳居当地车企前端。不仅如此，奇瑞也是现阶段全世界难得少有能自主研发CVT变速箱的汽车制造商之一。

可就这样一个专业性汽车企业，为什么商品之途越走越窄？自奇瑞A3、旗云系列产品停工撤出历史的舞台后，奇瑞好像大伤元气一般，各市场细分销售量排行榜上游部位难以再看到奇瑞商品的影子，直到瑞虎8的发生。

有趣的是，奇瑞根据小汽车行业走入千家万户家，却又把小汽车之途越走越死。

这种天，各种生产商已经发布自己10月份销售量数据信息。奇瑞也第一时间公布销售量考试成绩，角老师傅却发觉，奇瑞轿车系销售量只字未提。结果显示，奇瑞10月份市场销售车辆8.83万台，同比增长率16.7%；1-10月份总计市场销售车辆73.97万台，同比增加44.3%。集团旗下知名品牌层面，奇瑞知名品牌10月份市场销售63566辆，同比增加16.4%；