很多人说奇瑞的三大件国产第一，销售量差，都是由于设计方案不好，也有是不容易营销推广。事实上，不吹不黑，奇瑞在汽车发动机行业，的确拥有较强的技术水平，可是在汽车底盘和变速器层面确实拥有许多的薄弱点，这也比较严重限制了奇瑞的销售量。今日大家客观性来谈一谈奇瑞的技术水平，既不有意夸大其词，都不有意抵毁，彻底根据客观事实讲话。

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奇瑞更为非常值得称道的便是ACOTEC系列产品汽车发动机，奇瑞的ACOTEC发动机是德国AVL企业和我国奇瑞企业技术性协作产品研发的，严格意义上来说毫无疑问并不是奇瑞自主研发的物质。被称作是国内最強2.0T汽车发动机的奇瑞2.0T发动机，不吹不黑，主要参数的确很强，254大马力和390Nm的账目数据信息，足够辗压一众国产发动机，连许多国际品牌的2.0T汽车发动机，都没有它的敌人，并且电脑装机主要表现也很强，促进星光揽月这台1.8吨以上的中大型的SUV，在8秒左右过百，小熊油耗的9.90升的企业考试成绩，也算不上耗油。

这款汽车发动机德国的AVL企业出任技术性具体指导，选用350bar油轨佐以12孔喷油嘴的设计方案，提升了烧高效率，而且AVL根据测算和实验的方式，例如对气缸盖开展热机藕合、疲惫测算，结合热应力测试得出优化计划方案，让F4J20有着更为科学合理的发动机燃烧室设计方案，可是由于奇瑞是出任关键产品研发的，AVL仅仅技术性具体指导，可以觉得奇瑞在这方面是担负了具体的技术研发岗位的。该夸便是得夸，这款汽车发动机，便是最強的国内2.0T汽车发动机。

可是到了变速器行业，奇瑞确实做得很差，说实话，现阶段奇瑞唯一能算是自主研发的变速器，仅有万里扬的CVT，事实上万里扬早已自己出来，奇瑞占股仅有12.34%，大家就姑且依照万里扬是奇瑞的分公司。而奇瑞别的车系采用的双离合器变速器，全是购置的，包含格特拉克、上汽汽车和北京长安山峦的双离合变速器。

实际上购置变速器很一切正常，终究变速器的产品研发难度系数和产品研发成本费也不低，可是，你购置以后要搞好配对啊，现阶段国内品牌在双离合变速器这方面，配对做的较好的便是万里长城和有利，客观性而言，奇瑞的配对做的也有一定的问题，走得慢的实时路况挫顿闯动或是非常显著的，对较量驾下