以“新时代豪车品牌”自诩的DS，在全国各地50好几个大城市有着79家代理商，2014年售出了2.67万台国内和进口的新汽车。但是，这个公司自问世迄今，全部的总体目标与预估，却从没完成过。

2021年一季度，DS在我国市场新汽车销售量仅为4,254辆，销量总体目标达成率仅有25%。假如根据这一进展，DS2021年在中国企业的车子销售量不容易超出1.8万台，等同于上年销售量的67%。

当初，北京长安与PSA签定合资企业协义时，彼此预估在2014年我国市场进行10万台的总体目标销售量。2014年合资企业彼此再次更改了预估，运行了名叫“43210”的扩大发展战略。“4”表明至2015年末，DS知名品牌合理代理商运营能力提高4倍；“3”表明销售量将在2014年的根基上提高3倍；“2”意味着着DS销售市场资金投入資源效率将把生产厂家到代理商的精英团队、现行政策与综合性销售市场发展战略一体提高2倍；“1”意味着着DS特色化；“0”意味着着DS2021年完成盈亏平衡。

但从一季度的情形看，除开全部表格上的持续下滑以外，DS在中国企业的43210发展战略，很有可能会在2021年所有成空。

DS 来源于法语单词极品女神，精准定位为时尚潮流超前的。在DS知名品牌进到我国市场的前期，发布的DS 3、DS 4、DS 5等一系列进口的车系，从设备的角度观察，所有合乎“超前的”这一知名品牌界定。

本来做为雪铁龙知名品牌基本上的一个人性化产品线，归功于欧洲地区销售市场交易量的持续增长，在中国转过身一变，变成一个“豪华车品牌”，这或许是PSA促进DS知名品牌进到我国市场的最开始动因。

五年前的国内汽车顾客或是善于接纳全新升级的牌子和车系，但全部的顾客都了解进到我国市场二十余年的雪铁龙Logo，当挂着雪铁龙双箭标底DS进口汽车称为自身是豪华车品牌的情况下，自小坐下来富康的士成长的我国年轻一代顾客，对于此事表明了明显的怀疑。

就是这样，在产品定位模棱两可、进口的车系冷门、价钱较高、且悬架着雪铁龙Logo的情形下，2013年DS在我国市场几乎一无所获。

匆忙进到我国市场的DS，在产品策划、知名品牌单独经营领域的思维迟钝，直到北京长安PSA加工厂的第二款国内车系DS 5LS发售时，才让DS的商品除掉了雪铁龙的LOGO。

2014年，伴随着深圳工厂的建成投产，DS知名品牌一年内发售三款进口车系，DS 5LS也采用了更实干的价格策略，远小于同规格的其他豪华车品牌竞争对手，竞争者变成了速腾、凌渡、英朗GT等合资平级商品；被寄予希望的第一款SUV车系DS6，也根据更实干的价格策略，和途观等合资企业紧凑SUV打着了差异化竞争对策。