现如今车辆市场需求愈来愈猛烈

BBA持续下挫占领20万下列销售市场，使DS遭受了明显的冲击性

因而，DS此次来啦个全系列换代

实际效果怎么呢？先来说下此次试架的DS新手入门车系4S的新手入门版本号1.2T

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开起來如何？

从刚进入车内还没启动，我便早已注意到这辆车的汽车方向盘直徑蛮大的，并且也是一个较为浮夸的四幅式厚底造型设计，我想着着触感应当会挺槽糕的吧。殊不知具体开起來之后，发觉尽管DS4S的汽车方向盘路感很少，但转为还算较为灵巧，即使碰到十字路口掉头汽车方向盘都转不上90度，非常少会使用交叉式手，所以我的担忧算得上有点儿不必要了。

除开转为，汽车底盘也是有一些意想不到。法系车一贯给人的感受全是汽车底盘很有延展性，尤其是DS4也是用法系车常见的扭力梁后悬架。可是这辆车的汽车底盘主要表现却一点并不像魔王寨，少了法系车普遍的延展性，可是多了德国车那类汽车底盘结实感，汽车底盘显著更硬起来了，路感也越来越多了，可是碰到橡胶减速带时，又不可能有太多的振动传入车里。车箱內部隔音降噪也体现得很非常好，就算用的是235宽的车胎，也没有什么风噪。

讲完了汽车底盘，再讲到驱动力。大家试架的是2018款DS4S 30THP，这新款车配备的是一台1.2T三缸发动机，至大功率100kW，最大扭矩转速230Nm。这一驱动力针对一台紧密级车而言，只有算足够，驱动力水准处于1.8到2.0自吸发动机中间。

谈驱动力刺激性度，这辆车没法奉陪；可是假如仅仅是用于代步出行，这辆车是很合格。这台汽车发动机尽管来源于漂亮雪铁龙，可是跟我以前开了的三缸漂亮对比，它的颤动显著小得多，就连D档待速吹空调都不容易察觉出是台三缸发动机。6速手自一体变速器的换档也很平稳，不论是升档或是减档都发觉不出来。仅仅油门踏板敏感度有点儿太低，像开了ECO方式一样，定速巡航时把油门踏板碰到后半部才会逐渐减档。

2018款改了哪些？

DS4S的外型转变并不大，外型上就仅有保险杆从两色变成了车体同色系。