大家仅有一款车。

这一搞笑段子很多人都了解，把大众高尔夫拉个臀部便是速腾，拍扁就是玛莎拉蒂911，拉升延长便是Q3，搞笑段子其实是搞笑段子，但可以知道在大量人认知能力中，大众汽车集团是可以跟高端品牌一概而论的。

以致于，大家管理体系内的许多知名品牌其实是一样的。

例如宾利车跟玛莎拉蒂，无非便是完全版的奥迪车，奥迪较多便是换壳的大家，模块化设计铸就了大家王国，针对公司而言非常有无一害，仅仅终端设备社会舆论方面有一些误差。

顾客喜爱用账目数据信息将2款车系选定起來， 例如玛莎拉蒂Macan跟奥迪车Q5L，由于一部分标准规范同样的缘故，许多人喜爱将2款车划上等于号。

全是一样的EA888汽车发动机，Macan都还没武器装备PDK变速器，它那台DL双离合变速器真是忽悠不上人，针对一部分人而言，让她们坚定不移了Macan跟Q5L是同一款车的信仰，是她们看到了Macan在使用奥迪车Q5L的零配件。

让我讲，不可以通用性才异常，模块化设计服务平台比较发达的大众汽车集团，大批购置零配件是一件一切正常的公司个人行为，在没有损害到品质、安全驾驶情况、产品定位及其稳定性的根基上，零部件是彻底可以通用性的。

例如，林肯跟福特汽车有一部分零配件是常用的，奔驰s跟丰田汽车也是常用的，如今乃至连劳斯莱斯幻影跟新款奔驰全是换标底关联了，玛莎拉蒂跟奥迪车某款车系通用性一个技术性，十分合乎企业发展理念。

终究，Macan但是玛莎拉蒂在中国企业的捞金货，一方面价钱不低，另一方面生产能力大生产量大要求大，对比于718、911这种擒雄车系，Macan反倒十分关键。

刚说到生产量大，为何生产量大？便是由于模块化设计服务平台用的最好是，立即用大众汽车集团通用性的EA888汽车发动机，下打丰田汽车、广州本田，上踹法拉利。

那麼好啦，我想问一句，技术性通用性，可以把Macan跟Q5L划上等于号吗？显而易见不可以。

产品定位决策了就算是工艺有共通性，但车系依然有很大的差别，例如规格差别不是很大的2款车系，室内空间拥有不可估量的差别，Macan一定沒有Q5L那么出色的空间主要表现。

缘故是，2款车的开发设计彻底不一样，坐落于欧洲地区的保时捷设计核心跟加工厂要做的事儿便是把Macan做得更为健身运动一些，关键方位仍然是玛莎拉蒂的操纵，因此轴距、轮距、坐椅部位、方位柱部位的置放彻底跟Q5L不一样。