16年以前，玛莎拉蒂做了一件在那时候看算得上惊为天人的事儿，它居然发布了一款名字叫做“Cayenne”的中大型的SUV。要清楚在那一个时期里，全部跑车品牌都还“腼腆”的很，没人会“不知道羞”的去开发设计那与本身特性彻底不符合的SUV，因此当初的社会舆论当然对玛莎拉蒂这一举动一片抨击。后面的事大伙也就都知道，这个Cayenne用令人意想不到的销售量打过那些怀疑者的脸。

或许是尝到滋味，玛莎拉蒂接着又发布了更大号且更新手入门的Macan，而这新款车在上年早已变为了玛莎拉蒂集团旗下最受欢迎的车系。2021年正逢玛莎拉蒂70周年纪念，这一知名品牌又将Macan的门坎进一步减少，它居然将一台2.0L直列4缸涡轮增压器汽车发动机塞入了这台车内，连颇具知名品牌象征性的“水平对置”都没有用上。自然，伴随着排气量的减少价钱也会显得更为“平价”，而这个2.0T的Macan市场价就早已降为了55.8万余元。

归根结底，汽车制造商去生产制造商品的效果也或是赚钱，但针对超级跑车生产商而言，这一钱赚得却要比致力于“买菜车”的生产商更艰苦，由于前面一种的商品终究与“情结”、“文化内涵”、“知名品牌文化底蕴”等人们的精神需求难割难辩，再再加上昂贵的成本费，这类商品的目的群体只有是处于社会发展埃及金字塔顶层的少数人，而这一小部分人的消费力再强也不会没事儿买一大堆一样的车个人收藏玩。那麼，解决方案有哪些？发布一些售价更平价且能保证的商品？念头虽好，可执行起來的实际效果却无法确保，由于中低端商品假如解决不太好，便会巨大的损害全部品牌知名度，乃至摇摆不定其具有的压根。另一方面，这些技能超级跑车的厂商假如去做一些“买菜车”，也许还真沒有丰田汽车、大家、福特汽车那样的高手有产品及工作经验。因此许多超级跑车生产商就在高档商品挣不上钱→差钱→没法产品研发能提高品牌知名度的商品→更差钱的反复中渐渐地衰落。

那麼，为什么玛莎拉蒂发布的Macan就能取得成功？这里边我认为分成里外两大要素。最先，Macan这个商品自身的市场定位就很取得成功，终究在全世界范畴可以商品将价钱下挫到中产阶层可以接纳程度的超级跑车生产商，只有玛莎拉蒂一家，并且这款商品或是如今更为热门的SUV车系；如此一来，Macan就成功产生了以高品牌知名度辗压豪华车品牌销售市场的趋势，在再加上玛莎拉蒂技术工程师为这个车要维持知名品牌素养所奉献的血汗，Macan不红才怪。