[汽车之家论坛 国外试架] 先使我们返回四年前，第七代玛莎拉蒂911（991型）在上一代（997型）Carrera车系3.6L汽车发动机基本上，把排气量减少到3.4L。尽管输出功率提升了5大马力，但等太久七年的更新换代Carrera车系，在能源上仅演变了没有一点，是多少令人有一些感慨万千。如今，玛莎拉蒂用编号“991 II”型配备的3.0T汽车发动机，完全革了一次991型的命。细细地要来，这一招也挺狠的，好像在怄气地说“四年前你嫌弃我的3.4？此次使你过一下无自吸的日子。”……至此，Carrera新手入门装备的3.4L和3.8L两排气量自吸汽车发动机，撤出了历史的舞台。

过去的大半个多新世纪里，玛莎拉蒂911已经有过7代商品，仔细观看历史时间的每一次更新换代，它都离不了“提高工作效率”。在恪守着自身商品实质特点的与此同时，适应能力地去专业化改善提高驱动力效率，这也是911从问世之日起，一直在做的事。针对Carrera车系的汽车发动机，到底是自吸或是涡轮增压器，我认为“车友们”并无需去担心了。重归主题，此次国外试架分配在了靓丽的特内里费岛，试架线路是在意大利的最高处——泰德峰附近的道路上，蜿蜒盘旋的盘山路，携带一会儿竖直的大直道，要我充足感受了一次3.0T新发动机的驱动力，及其911一如既往地的安全驾驶快乐。

● 外型：转变都是在关键点

“玛莎拉蒂911的外观设计室内设计师是这一世界最悠闲的室内设计师，无论是更新换代大换代亦或是小改款，大部分没什么事可以干。”还记得之前有一位同事那么点评当初新发售的991外观设计。虽然是句玩笑话，但大伙儿需要对这一思想观点有很高的认同度吧。

但是，此次小换代的外型转变却有一个闪光点设计方案。假如你确实留意不上增加了的前进气口，那麼后尾汽车发动机后盖板，竖向排序的进气口一定会吸引住你。假如做为买车人的你，不太愿意令人把它病诟三维成像木梳一样，也许用心听网民的吐槽会舒适许多，“那样的设计方案代表着911在整理气体，展示出其特性的强劲！”。而玛莎拉蒂厂家客观的表明是，那样设计方案可以为汽车发动机给予更充裕的进供气量。特别注意的是，过去911 Turbo车系都是会在后叶子板前侧张口，气体从而进到并打进中冷器上，为增压器吸入的气体排热。如今改为“木梳”样子后，中冷器的部位也是有更改，并造成增加了全部气体的流入。