同是超一线豪华车品牌，玛莎拉蒂和法拉利谁的级别更高一些？这个问题困惑了许多潜在性受众群体，全是设计风格十分独特具有特点和辨识度的知名品牌，以超级跑车出名，轿跑车都很有象征性，而且也是有相对性应的SUV商品，二者在所难免有重合区段，在所难免要用来比照。对潜在性受众群体而言，一样的钱，谁的级别更高一些，开出来更有脸面？这有六张照片，摆放在一起就能表明一些问题。

很多人说一款车奢华是否，是要以新手入门门坎做为评价指标，例如宾利车和劳斯来斯，为何可以稳坐超一线豪华车品牌的埃及金字塔顶部，便是由于新手入门车系都动则上百万，充足证实级别，那样看来，那法拉利好像门坎高一些。它集团旗下最实惠的Ghibli车系也是72.58万，而玛莎拉蒂新手入门版车系Macan和718市场价只需54.5万，比较之下前面一种好像级别更高一些。

可是价钱并不是考量的唯一标准，论产品力知名度和认同度，玛莎拉蒂远比法拉利优异，更受中国顾客认同，尽管面世時间要短于法拉利，可是销售市场拥有量及其品牌知名度，法拉利肯定并不是奥迪的敌人。今日选择一下同是轿跑车的帕拉梅拉和首席总裁比照一下，就看得出差别了。

最先玛莎拉蒂的进气格栅设计方案并不陌生，經典的青蛙眼车灯及其很有运动感的发动机盖线框，车体矮趴，车前线框圆滑，灰黑色围绕保险杆，前脸更有气魄。而比较之下，玛莎拉蒂总裁的设计语言就稍显不张扬，家族化直瀑大白鲨嘴进气口很有支撑力，两边灯组造型设计锋利，前脸入侵感沒有帕拉梅拉强，更有一种略委婉的烂漫设计风格，自然2款车都都各有各的优点，都很有辨识度。但是放到SUV汽车上，玛莎拉蒂的显而易见更可用一些，法拉利SUV车系就很平平淡淡。

再一起来看看尾端，帕拉梅拉拥有玛莎拉蒂的經典围绕式后尾灯，如今早已变为了一种时尚潮流，被各种汽车企业争相效仿。多边共四出的方型排气筒相互配合灰黑色的尾翼，增加一些健身运动气场，掀背造型设计相互配合两边的车体线框，更为立体式层级丰富多彩炫酷十足。

比较之下玛莎拉蒂总裁的车尾造型设计也稍显平平淡淡，并不是不足醒目，反而是没有什么代表性的原素，小鸭翼增加一些健身运动颜色，总体视觉冲击很有可能沒有帕拉梅拉出色。