【太平洋汽车网 测评频道栏目】新宝骏RS-3自去年10月发售至今，销售量一直平稳在4000-5000台/月上下，即使在肺炎疫情冲击性下，销售量或是仍然硬挺。颜值爆表、高配备、智能化系统全是以前新宝骏RS-3给人留有的印像，殊不知1.5L的能源却变成了显著薄弱点。这一次试架的新宝骏RS-3 1.5T除开驱动力上提高以外，居然在设计方案与配备上也更上一层楼，更新乃至并列一次换代。

这一次试架的新宝骏RS-3 1.5T可能在7月24日上的成都国际车展上发售，以前大家早已开展过1.5L自吸版本号的汽车试驾感受，有感兴趣的网民可以点一下下面图片自动跳转。文中主要是详细介绍驱动力上的差别，及其更新的一部分，别的同样的区域就不会再转述了。

这套1.5T CVT的汽车动力系统也用在了更高級其他新宝骏RS-5上；1.5T涡轮柴油发动机的输出功率为：108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩转速为：250N·m/2200-3400rpm。以前有传新宝骏RS-3会配备1.2T三缸的自主研发汽车发动机做为高级驱动力，但可能由于销售市场针对三缸的接受度仍然不高而改成目前的1.5T车系。

新宝骏RS-3根据R服务平台打造出的中小型SUV，归功于优良的可塑性，以前RS-5也是出于同一服务平台；此外还能够开展小汽车、MPV及其跨界车型的扩展。而驱动力也可以兼容1.5T、1.6T、2.0T等传统式汽柴油驱动力，将来还能兼容48V轻混、PHEV、HEV等新能源技术液压动力单元。

从驱动力主要参数看来，这套1.5T汽车发动机拥有非常好的数据信息，而具体感受的环节中，这套汽车动力系统最难忘的第一印象是平稳。在加快的历程之中，分毫沒有体现出涡轮增压器柴油发动机的驱动力台阶，很像自吸发动机的觉得。此外，仿真模拟的8挡调速也是很轻度，即使急加快的情形下，也不会像AT变速器那类，因转速比大跨距转变产生的挫顿。

难得可贵的是，这套1.5T汽车发动机的低扭主要表现就非常非常好，即使你的转速比小于2000rpm，但驱动力的主要表现早已是很活跃性，只需你轻点油门踏板，驱动力便会立刻作出对应的回应，这也和优异的变速器配对，及其变速器自身的传送高效率相关。但是，它显然算不上驱动力猛，暴发力强的一类，仅仅可以让欢快的在大城市当穿行上下班。