一个更加显著的发展趋势已经发生：比亚迪汽车，逐渐变成特斯拉汽车以后的“新王”。

刚以往的11月，这个企业一共售出了97242辆新能源客车，同比增加84.1%。在其中，新能源汽车的销售量同期相比暴涨252.7%，做到了90121辆。这也是自2021年3月至今，比亚迪销量持续提高的第9个月，也是目前为止的中国新能源新能源客车月销纪录。

比亚迪汽车往往能获得这般迅速的提高，最先离不了总体新能源车领域的迅速发展趋势。

据中国汽车工业协会结果显示，2021年前10个月，在我国新能源车产供销均提升250万台价位，各自做到256.6万台和254.2万辆，同比增加175.3%和176.6%。11月，在我国新能源车市场渗透率提高至19.5%。

次之，比亚迪汽车一直以来在发展战略实行上的“慢逻辑性”，也之中具有了主导作用。

2021年至今，销售量的不断走高为比亚迪汽车产生了充足的现金流量。可是，比亚迪汽车的纯利润却底位运作。由此可见，是比亚迪汽车挑选将很多的营业收入再次加入到了技术研发和生产能力扩充中。

长期、轻资产的资金投入全过程中，比亚迪汽车的新能源技术基本盘也被打磨抛光得更为牢固。而一旦总体领域稳步发展，比亚迪汽车的“提高牙箱”便会越转越来越快，最终超出领域的均值增长速度。

在比亚迪汽车11月销售量中，有二点非常值得关心：一个是新能源车占有率早已做到了92.68%；另一个则是，纯电车型销售量占有率早已平稳超出了混合动力车型。

而依据比亚迪汽车2020年的全年度财务报告数据信息，这个企业当初共售出了42.7万台车辆。在其中，新能源车18.9万台，占有率44.26%；汽柴油车辆23.7万台，占有率45.74%。

简易比照前后左右的数据信息，一个清楚的结果得到呈现——比亚迪汽车花了没有一年時间，就完全转型发展变成一家新能源车企业。与此同时，转型发展以后的比亚迪汽车，现如今一个月新能源车的销售量，就早已贴近上年新能源技术总销售量的一半了。那样的转型升级和扩大速率，几乎是中国别的传统式汽车厂家没法达到的。

为什么会这么快？在企业管理团队战略管理中的“飞轮效应”，也许可以简易表述。

说白了“飞轮效应”，是指为了更好地使静止不动的牙箱旋转起來，一开始务必使非常大的气力，一圈一圈不断线下推广。这一环节中，每转一圈都很费劲，可是每一圈的拼搏都不容易徒劳，牙箱会旋转得变的越来越快。同样，在公司管理上，当早期在每个业务流程线都做得充足深，中后期业务流程线中间会产生极大协力，一同推进总体业务流程往前。