来源于：经济发展日报

6月30日，东风汽车公司第5200万台车辆暨岚图FREE第一台批量生产车退出。经济发展日报-中国经济网小编 杨忠阳摄

第5200万台车辆退出、岚图FREE发售、IGBT（绝缘层栅双极型电子管）控制模块建成投产……在集成ic急缺和原料价格大幅度增涨的工作压力下，2021年上半年度，东风汽车集团有限责任公司重点围绕销售市场转变，积极推进国有企业改革三年行为，不但销售量达到176.3万台，同比增加25.4%，并且完成了技术性和牌子的往上越迁。

“国有企业改革跟艺术家做画一样，新企业应对的是一张白纸，可以画全新的绘画；而传统式国营企业则是在彩墨画卷下再次上色，试炼更高。”东风汽车公司老总、领导班子竺延风表明，“大家有信心根据创新发展，解决大变局，发展新局。”

加速向“科技企业”转型发展

7月7日，在武汉经开区东风新能源产业基地智新科技发展有限责任公司，一只只车规IGBT控制模块商品从半导体模块封装形式加工厂慢慢退出。“智新半导体材料IGBT控制模块的建成投产，不但代表着车风零部件取得成功实行构造更新，并且意味着东风汽车公司向独立操控新能源车关键技术資源迈开了重要一步。”竺延风说。

做为新能源汽车电子控制系统关键部件，耳光尺寸的车规IGBT控制模块立即操纵着新能源电动车推动系统软件直、交流电流变换及电动机变频式，其特性决策着新能源电动车的扭距和功率。现阶段，在我国车规IGBT商品90%以上依靠进口的。为化解这一“受制于人”问题，2019年6月，东风汽车公司携手并肩中国中车在武汉创立智新半导体材料有限责任公司，开始了艰辛的产品研发。

通过2年多的同心协力科技攻关，一条以国际性一流的第六代IGBT技术性为基本的车规功率半导体生产流水线现身东风新能源车辆产业基地一号园。“这也是华南地区第一个功率半导体产业发展产业基地，具有IGBT设计方案、生产制造、封装形式与检测等整套工作能力。”智高新科技经理、智新半导体材料老总杨守武告知小编，智新半导体材料新项目一期年生产能力30万个，总整体规划生产能力120万个，针对保证全产业链供应链管理的安全系数和可靠性具备核心实际意义。

伴随着新一轮信息革命和行业转型加快推进，车辆已经从传统的的设备商品变成智能化移动智能终端、数据室内空间和储能技术模块，“轻量、电动式化、智能化系统、网联平台化、分享化”变成产业发展规划新发展趋势。依据这一发展趋势转变，东风汽车公司在创新发展中，加速了从制造企业向高新科技企业转型升级的脚步。