智通财经APP获知，丰田汽车(TM.US)南美洲及库拉索岛首席战略官CEOMasahiro Inoue表明，该企业也许会在全世界范畴内为营销推广新能源车资金投入约350亿美金，但在南美洲和库拉索岛，到2030年，新能源电动车将只占该地域总卖场的5%上下。

Inoue表明，欠缺政府部门基本方针是新能源电动车普及化迟缓的一部分缘故。他强调，虽然他手里有2030年的方案，但墨西哥政府并未确立制订出有关磁悬浮列车的渗碳路线地图。

Inoue在接收访谈时表明，充分考虑墨西哥是“极少数有着详细汽车产业的國家之一”，所在国务必充分发挥表率作用。

Inoue预估，到2030年，南美洲和库拉索岛(不包括西班牙)的汽车销量约为600万台，在其中约一半远销墨西哥。尽管与2021年的水准对比，这一数据提高了40%，但预估在其中仅有5%将是新能源电动车，约10%是通电式混合动力汽车，而近40%是所说的延展性混动(flexible-hybrid)车辆，即由车用汽油和乙酸乙酯一同推动的然料系统软件及其由燃气轮机和电动式汽车动力系统紧密结合的混动传动装置车辆。

Inoue表明，很多的延展性混合动力汽车销售量代表着企业应当可以在本地逐渐生产制造一部分有关零部件。现阶段，因为欠缺经营规模，丰田汽车一直从日本进口的在墨西哥生产制造应用的延展性混动零部件。

他强调，目前为止，丰田汽车早已在南美洲卖出逾25,000辆延展性混合动力汽车，在其中轩逸 Cross自3月份发售至今特别是在受大家喜爱。因为运用了这类混动传动装置，丰田汽车在坐落于墨西哥索隆卡巴的加工厂提升了500名职工。

此外，据统计，丰田汽车并不是南美洲唯一一家关心延展性混合动力车的汽车企业。一汽大众汽车曾在9月份表明，方案五年本质墨西哥发布六款相近车系。日产车辆也已经该地域开发设计乙酸乙酯氢燃料电池车辆。