假如说GL8是商销售市场的神，那麼赛那就是奶妈眼里的YYDS。对于丰田埃尔法，那就是另一个生态系统的信念。

但是就人气值来讲，时下最受欢迎的MPV还属赛那，就算终端设备狼吞虎咽有一些不好看，却也根本不干扰它的人气值再次飙升。

赛那的高人气值实际上与全部MPV销售市场现在的发展趋向摆脱不掉关系。

在其中一方面来源于在我国三胎政策完全放宽，且SUV在交通出行舒适感层面都难以达到全家人交通出行的要求，因此有结果显示，从2019逐渐，MPV的个人用户选购占比就超出了70%。

另一方面，根据交通出行要求更新，加上丰田埃尔法取得成功将高端化、家庭用化印记在了MPV的身上，促使“破吐司面包”变成了历史时间，顾客针对MPV的认知能力发生了变化。

早在两年以前领域就曾预测分析，MPV将是继SUV以后的又一瀚海，仅仅由于家庭用MPV销售市场沒有取得成功运行，造成全部MPV销售市场踏入了下滑安全通道。

家庭用MPV销售市场不红的因素也较为单纯性。主要是考虑到顾客的传统式认知能力，大部分MPV全是喊着宜商宜家家私的幌子，一边羡慕嫉妒着几乎由GL8独享的商务车销售市场，一边和小汽车/SUV抢着家庭用销售市场。

两侧都要想，当然两侧都因小失大。

这类情况就致使了一个问题——家中顾客为何要去买一台在消费者心中被市场定位为商务车租车的MPV，进而让自身变为“驾驶员”呢？

此外一个问题也接踵而来——我国MPV销售市场是否缺乏一台真真正正为达到家中交通出行要求，而且口直心快自身家庭用特性的MPV呢？

不容置疑，是的。所以说，赛那便是丰田汽车交到我国市场的回答。要了解，这新款车问世迄今的24年来，一直是以达到家中出个人行为目地，在美国市场上凭此获得了很好的用户评价。

这也就很好地表述了，为什么广汽丰田会以家庭生活为行为主体开展邀请举行试驾活动。由于赛那的目的便是个人用户。商销售市场？对不住，那就是归属于丰田埃尔法的。

那麼，什么样的人会挑选赛那？回答当然是奶妈。

以往，一位奶妈倘若开辆MPV，大概率会被隔壁邻居误解成驾驶员，终究许多MPV看起来太商了。

丰田汽车当然清晰家用轿车和商用汽车的差别。因此，要不是MPV特有的侧滑门，在一些视角下，你甚至是会将赛那误认成一台SUV。这并不是我信口胡说，试架中途就会有过路人那样问过。