“6年以前，我们都是第一家确立决策适用新能源电动车的汽车企业。大家来源于斯图加特和德国慕尼黑的竞争者紧皱了眉梢，而日本，氢动力汽车一直是大家朝思暮想的。6年之后的今日，她们都仿效。”

2021年应该是让大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）最愁眉不展的一年，一汽大众汽车在全世界范畴内的销售业绩，及其在电动式化上碰到了很大的阻拦。

7天内，大众汽车集团在7月份NEW AUTO 2030发展战略的根基上，进一步公布了将来5年的费用预算整体规划和勒沃库森的将来宏伟蓝图。4天之后，在没有预兆的情形下，丰田汽车一口气公布了17款新能源汽车，并详尽论述了其电动式化发展战略。

这俩家汽车企业都都还没进行分别的2025总体目标，就迫不及待地推动2030发展战略，从八卦学上而言都是由于一个叫埃隆马斯克·马斯克的男生。更准确地说应该是中国电动车的进步的速度让迪斯和丰田章男体会到了隐形的工作压力，而特斯拉汽车猛增的销售量才真真正正让这俩位掌门逐渐慌了。

大家丰田汽车，就是这样一前一后勾勒了分别到2030年的发展战略。丰田章男和迪斯一样，应对的是同样的问题，可是这通过这俩家公司的发展战略方位看来，得出了说不清道不明的计划方案。而大家丰田汽车掐住那样的时间点官方宣布，又有一些花式对着干的寓意。

市场份额够大、商品补习

说最猛得话，认更快的怂，这也是我国网民给丰田章男的点评。上年年末丰田章男称新能源电动车被过多蹭热点，并宣称新能源电动车会抹杀公司，必须高额项目投资，并排出大量二氧化碳。反转来的尤其快，一年以后的今日，丰田章男称，到2030年丰田汽车电动汽车全世界产销量方案做到350万台。

这一数据比以前的总体目标提高了80%，而且丰田汽车预估到2030年，将导进30款BEV车系，全世界范畴内给予包含新能源客车、商用汽车等各方面的多方位商品阵型。此次丰田汽车一口气摆出了17款电动汽车型，在其中15款为全新升级商品。

那大众呢？大家方案到2030年全世界销售量的50%为新能源车，到2030年在欧洲地区销售市场70%的销售量将是新能源汽车。到2040年，在市場上推广的新汽车几乎百分之百是零排放的。上年大众汽车集团销售量是930万台，10年之后即使按1000万台的产销量看来，其新能源汽车总体目标销售量也是500万台。