丰田汽车又“摘桃子”来啦！

据了解，丰田汽车CEO丰田章男公布在2030年前资金投入350亿美金开展新能源汽车的科学研究，并除此之外将发布30款新能源电动车，奔驰s知名品牌也将全方位转型发展为纯电知名品牌。

近些年，丰田汽车在智能化层面几乎没什么优越感。而在新能源车销售量突飞猛进的情形下，丰田汽车立刻来“摘桃子”了，这挺合乎丰田汽车的性情。那麼，丰田汽车为什么会这般实际操作？是否有整体实力摘到“桃”？

不容置疑，新一轮工业革命已经颠覆式创新车辆产业转型，加快向“电动式化、网联平台化、智能化系统”迈进。在充电电池相对密度升高、价钱回落的情形下，新能源电动车的成本费迈入转折点。

近年来新能源车销售市场主要表现分外引人注意，进到爆发式增长新环节，前11个月总计生产量提升300万台，销售量贴近300万台，全年度销售量有希望做到340万台，同比增加1.6倍。中汽协预测分析，2022年中国新能源车销售量有望突破500万台。

并且，购买者接纳新能源汽车的水平特别高，新能源电动车的出行感受早已可以和汽油车一拼，乃至在加快、噪声、耗能、智能化系统和项目生命周期成本费等层面已全方位超过了汽油车。

不论是新能源客车、商用汽车或是专用汽车，新能源技术化的发展趋势早已十分明亮。先前，以大家、通用性为象征的合资suv企及其一部分豪车品牌陆续加速了智能化过程。再看丰田汽车，一直出现着明显的新能源技术发展战略博奕。

近些年，丰田汽车每一年在华的交易量都维持着提高，这合乎丰田汽车“树轮运营”的核心理念——在我国市场一步一个脚印地扎扎实实发展，不仅做有暴发力的100米跑飞人，更应做会跑得很远的马拉松比赛参赛选手。

2016年以前，丰田汽车一直觉得纯电技术性发展趋势不成熟，沒有销售市场，除非是新型电池有开创性进度。2015年，丰田汽车公布“丰田汽车自然环境试炼2050”的发展战略，将目的聚焦于混动车辆和燃料电池车上。

丰田汽车觉得，将来将有70%的车子为混动与通电式混动；30%为纯电动车或是氢电池车辆。在其中，电动汽车将适用短路线上下班，远距离运送将以混合动力、插混和燃料电池车为主导。