《中国经济周刊》小编 吕江涛 | 北京市报导

一直以来，丰田汽车给顾客留有的记忆便是结实经久耐用，“开不烂的丰田汽车”是对其稳定性的较大称赞。丰田汽车也因而享有到了更高一些的品牌溢价，赛那、丰田普拉多等几款车辆长期性被代理商抬价市场销售，许多顾客一边调侃一边仍爱不释手。

丰田汽车优异的品质管理身后，是出色的供应链工作能力，丰田汽车的供应链管理体系不但被许多汽车企业乃至是别的制造业企业学习培训，还被载入了一些高等院校的教材内容里。

殊不知，“可靠”的丰田汽车近期却做过一件让一部分顾客觉得不那麼可靠的事。近日，丰田汽车公布对外开放声称，在没有危害汽车特性和稳定性的条件下，愿意应用来源于经销商有破损或有瑕疵的零部件。

为何要探险应用“缺陷”零部件？

日前，有外媒报道称，丰田汽车方案不危害汽车特性和安全性的条件下，可能应用有刮痕或是缺陷的零部件生产制造车辆，期待借此减轻现阶段的窘境。此信息一出就造成了强烈反响。

接着，丰田汽车官方网也对于此事信息开展了回复：丰田汽车针对缺陷零件的界定，并不是是在作用缺点的商品，仅为表层有轻度损坏的零部件或集成ic，而过去这类零部件都是会被损毁或回炉重造。丰田汽车产品研发新项目总裁责任人志贺武文在新闻发布上表明：“针对车辆外界的零部件，大家会十分当心挑选，由于外型一部分非常容易见到缺陷，但车里有许多不易注意到的地区将应用微缺陷零部件，那样做是必须胆量的。”

尽管丰田汽车层面特别强调，车辆的安全可靠和特性不受影响，且缺陷不大可能被注意到，但许多专业人士或是觉得，这一举动过于探险。由于对零部件刮痕、轻度损坏或外型问题的再次评定，不但会导致采用上的艰难，乃至有可能存有耐用度风险性，为知名品牌用户评价产生安全隐患，很有可能会是一场“风险性远高于盈利”的交易。

也是有许多顾客好奇心，做为世界最大的汽车生产商，丰田汽车在全世界范畴内都是有出色的销售量主要表现，为何要探险选用“微缺陷”零部件呢？

对于此事，北方工业大学汽车工业自主创新研究所研究者与工商管理专业MBA老师张翔对《中国经济周刊》小编表明，在新冠肺炎疫情和供应链管理困境的大环境下，全世界集成ic和零部件供货不够，许多汽车企业遭受较大的危害，丰田汽车也因而限产，一部分生产流水线停产。丰田汽车归属于常见的有要求但生产能力不够的状况，应用一部分有稍微的缺陷的零部件也是因为存活下来的权宜之计。