新能源车的覆盖率愈来愈高，车辆电动式化的时尚潮流来势汹汹，针对传统式汽车企业而言，眼底下好像仅有2个挑选，要不乘势而上，要不被时代抛下。

做为世界最大汽车企业的丰田汽车(Toyota)好像刚想搞清楚这些大道理。周二，丰田汽车决策舍弃一直以来对纯电动车的传统和慎重，公布大格局下注新能源汽车。

丰田汽车方案在2030年项目投资4万亿元日元（折合350亿美金）打造出30款系列产品新能源电动车。该企业还方案在2030年以前将全世界新能源车的产销量提升至350万台，这一总体目标较2021年5月明确提出的200万台大幅度提升。

丰田汽车CEO丰田章男(Akio Toyoda)表明，丰田汽车将在新型电池行业提升5000亿日圆至2万亿元日圆的新项目投资，这将是丰田汽车在新能源车行业4万亿元日圆项目投资的一部分，将包含资本性支出和产品研发。

针对其豪华车品牌奔驰s(Lexus)，丰田汽车的总体目标是到2030年让新能源车在欧洲地区、北美地区和国内的销售量占据100%，到2035年让全世界新能源电动车销售量占据100%。

章男表明：

“大家坚信，迅速融入以后的转变比尝试预知未来更关键，由于将来仅有可变性。大家期待为顾客保存多种多样挑选，直到寻找恰当的路面。”

丰田汽车现阶段市场销售的新能源电动车大多数是混动车辆，纯充电电池新能源电动车仅占其现阶段销售量的一小部分。

丰田汽车“脱队”

1970年代暴发的“石油危机”为汽车制造商打响了敲警钟，她们逐渐找寻可以取代原油的别的驱动力电力能源，而丰田汽车是这轮转型发展的先行者。

1993年，丰田汽车运行了取名为G21的新项目，明确提出要生产制造“21新世纪的地球上需要的车辆”，四年后“PRIUS 普锐斯”问世，变成全世界第一款批量生产的混合动力车型。

上年，丰田汽车官方宣布全世界混合动力车型销售量宣布提升1500万台。普锐斯这款车系以前持续霸榜日本汽车交易市场上单一汽车销售量总冠军，在国外市场销售的混合动力车中，普锐斯也一度占有了江山半壁。

也许是固执于以往荣誉，丰田汽车针对新能源车一直持传统乃至抵触的心态，在纯电动车的合理布局上一直落伍于竞争者。

丰田汽车一直称其，解决全球气候变暖的长期性解决方法应该是混合动力汽车、新能源电动车和氢动力汽车，而不是单一下注于充电电池动力车。

去年年底，章男公布批判新能源电动车被过多蹭热点，称新能源汽车提倡者沒有考虑到车辆用电量导致的碳排放及其向新能源电动车衔接的成本费：