现如今顾客的买车意愿好像从 SUV 渐渐地变化到一些紧凑小轿车，这种车系通常车体精巧更有利于泊车，而且操纵好，那麼你可以想起什么车系?今日就给各位介紹一款你也许会喜爱的潮趣小轿车，这新款车坚信大家都十分了解了，在两年前的北京车展上就早已现身过一次。等待了2年后，大家总算可以试架上海大众 ID.3，这篇文章里，伟健将自身对 ID.3 的一些观点及其最实际的体会以文本和照片的方式呈现给大伙儿。

快读掌握上海大众 ID.3

安全驾驶体会

车里室内空间检测

外型内饰回望

挑选 ID.3 的缘故

在文章内容開始前，大家根据四个问题迅速掌握今日的主人公— ID.3。

1、新汽车什么时候上市?

答：ID.3 将于 10 月 22 日晚 7 点正式上市，现阶段共发布极智版和初遇版2款车系。

2、2款车系有什么不同?

答：2款车系的差异关键取决于初遇版是包括有 AR-HUD、冬天模块，这在极智版本号上是需要选配的。

3、里程数是多少?

答：现阶段仅有 430km 一个续航力版本号，配备 57.3kWh 的三元锂电池组，现阶段暂未长续航力版本号车系。

4、驱动力怎样?

答：驱动力层面，新汽车配备 125kW 的永磁同步电机，最大扭矩转速 310Nm，官方网得出的 0-50km/h 加快考试成绩为 3 秒。

这一次试架呢，大家起先在上海市国际赛车场开展的，关键检测的是 ID.3 这款车系的功能测试，例如加快、麋鹿测试这些。

先来总结一下 ID.3 的驱动力主要参数，新汽车是根据大家 MEB 服务平台打造出，配备一个后置摄像头的永磁同步电机，较大系统软件输出功率能做到 125kW，有关零百加快的考试成绩暂无数据，但是根据下面的试架看来，我猜想考试成绩在 8 秒上下。

在这里好多个工作中我最喜欢的检测便是绕桩检测，可以有效的反映悬架的支柱性，在应急旋转汽车方向盘时不容易觉得显著的侧倾，这至少是能给到驾驶人员非常的自信心。

转为触感层面，我认为 ID.3 的转为触感是准确的，但阻尼感会较为强，与此同时可以按照不一样的性能模式随着转变。