在展开聊本田凌派以前，实际上小编想先聊一聊现阶段合资10万余元等级商品已经遭遇的一个难堪局势。我们知道，自有品牌主推10万-15万余元上下的商品，对比平级的合资企业车系而言，自有品牌在这个价格的车系，广泛的优越性便是有着更多的规格、更性格的造型设计及其更高一些的配备。自然，合资可以依靠更完善、更安全可靠的用户评价再次恪守，但伴随着年青顾客的兴起及其消费观的慢慢更改，那样的局势已经被扭曲。

小编此次试架的广汽本田凌派就一度遭遇那样的难堪局势。说外型，本田凌派毫无疑问算不上有那么的不同寻常，但好在充足稳重，老少通吃；搭乘室内空间算得上一个优点，但驱动力算不上充裕，但是对用户而言，它配备的这套汽车动力系统胜在用户评价。因此，当小编查看本田凌派往日销售量数据信息时，撇开受各种因素产生的危害，本田凌派一度也是稳稳地破万。但是，伴随着大量竞争者的添加，本田凌派的弊端也已经一步步被变大。

2021年9月，最新款广汽本田凌派宣布迎来了发售，新汽车除开产生越来越多的色调可选之外，Honda CONNECT 3.0智导互连系统软件也称得上肯定闪光点，坚信在全新升级思域上感受了这套系统软件的顾客都能给与五星好评。因此，当期小编就来和大伙儿聊一聊试架广州本田新凌派以后的体会。

最先而言说本田凌派汽柴油版。它配备的是1.0T三缸发动机，至大功率90kW（5500rpm），最高值扭距173N·m（2000-4500rpm），变速器配对CVT。

这儿小编最先说结果，受制于排气量，本田凌派的能源主要表现也只能用“佛性”来比喻，尽管驱动力輸出比较线形，但这类线形的“限制太低”，速率上到60km/h以后再开展加快，就能显著感受到汽车发动机“十分费劲”，即使将档位转换至S挡，汽车发动机的瞬间回应也不会有显著提高，但充分考虑凌派看准的是个人用户，因此能层面小编都不给与过多指责。

但是，本田凌派汽车方向盘的导向性让小编颇有好感，它并并不像奥迪车那般有浓厚的电子器件味，乃至可以说它有一点偏沉，但这类触感针对钟爱安全驾驶的人而言显然是一个加分项目，汽车方向盘指哪打哪，车前的追随也很立即，特性上特别的“广州本田”。