依据乘联会数据信息，10月份SUV销售量一共做到是78.5万台，同期相比下降16.4%，同比增长率7.2%，截止到10月底SUV总销售量做到742.1万台，同比增加7.5%，尽管积累销售量仍次于小汽车，可是增长速度相对性更快，由此可见有愈来愈多顾客将SUV做为买车第一选择项。

实际到车系上边，10月份长城哈佛H6抢回了销售冠军，但是27171辆的销售量坦白说并算不上开朗，跟上年同比增加跌了接近一半。伴随着市场需求的愈来愈日趋激烈，车系挑选愈来愈丰富多彩，长城哈佛H6的领跑优点早已比不上以往显著。但是话又说回家，应当也难以还有一款车系能像长城哈佛H6一样，造就总计100个月的销售冠军纪录。

第二名的是比亚迪宋，销售量做到22915辆。最近半年的比亚迪汽车过得可以说成人生得意，销售量连连夺得冠军，在10月份单是新能源车型就卖了8万台，占知名品牌总产量近9成。宋系列产品是知名品牌SUV行业的第一，在紧凑市场细分产生了极为健全的合理布局、纯电 DM-i同时进行，刀头充电电池扶持，也有汽柴油款给予，基本上可以达到大部分顾客的挑选。

但是10月份较为让人出乎意料的或是北京长安，除开CS75这个车系以20209台的考试成绩取得了第三名以外，CS55的销售量也到达了20198辆，后者完成了52.1%的提高。在9月份此车发布了全新升级第二代车系，造型设计逐渐UNI化，内饰也更加高新科技作战，而且还发布了蓝鲸版，总体产品力进一步提升，为销售量提高给予了非常大的推动力。

广州本田仍然有四款车系进入了排行榜，分别是XR-V、皓影、缤智、CR-V，除开CR-V以外，XR-V与皓影都完成了提高，缤智维持了同期水准。CR-V下降比较比较严重，除开集成ic危害以外，这款车系也早已进入了性命后期，很有可能很多顾客也在犹豫中。

日产仅有逍客进入了排行榜，10月售出13215辆，全新升级日产奇骏自打换为三缸以后，销售量便经历了断崖式下跌，9月仅有三千来台，这个月实际总数还不为人知，先前日产发布销售业绩财务报表时都没有提及，来看形势严峻。