伴随着11月份的“肺炎疫情蔓延”和“集成ic紧缺”状况有一定的减轻，中国汽车交易市场的大致市场行情已经逐渐转暖，但从销售量方面看来，大部分汽车企业的主要表现依然形势严峻。据全新的乘联会结果显示，11月中国小范围新能源客车销售市场销售量达181.6万台，同比下降12.7%，小汽车、SUV和MPV三大市场细分，依然拥有同期相比二位数的下降。

殊不知，恰好是在这样的情况下，新能源技术销售市场的销售量却不减持续上升，展示出一片生机勃勃的局势。与先前不一样，11月份乘联会初次公开了新能源技术生产商的销售量排行，并将新能源技术销售量排行榜拆分成小汽车和SUV两大类别，这种状况均表明新能源技术销售市场销售量数量的不断发展。那麼，在新能源轿车销售市场中，什么车系的主要表现更好？从下边的排行榜中，便能略见一二。

总的来说，11月新能源轿车销售市场经历了大大转变，自有品牌展示出极大的市场销售发展潜力。将眼光放进排行榜前五位，宏光MINI EV再度以破4万部的销售量主要表现位列第一，就算是在市场行情不好的大环境下，仍较上年完成了22.1%的提高。在其中缘故不难理解，一来是宏光MINI EV受集成ic危害并不算太大，在早就历经生产能力上坡的环节后，生产能力总体平稳；二来是宏光MINI EV的市场占有率慢慢牢固，几乎变成小型电动汽车销售市场的主要挑选。

次之，比亚迪汽车集团旗下的秦、汉及鲸鱼三款型号均挤入前五，变成新能源技术销售市场的“较大大赢家”。byd秦的热销显而易见，在最新的大家族设计理念，及其拿手好戏“DM-i非常混合动力”的带动下，以秦PLUS DM-i为代表的车系巨大地侵吞着合资企业家用车的影响力，也打动了大量对新能源车型有兴趣的客户。做为知名品牌旗舰级车系，起市场价超出20万余元的比亚迪汉一样夺得了月销1.28万台的考试成绩，甚为难能可贵；刚发售没多久的比亚迪汽车鲸鱼也十分“有志气”，上次售出8800辆，在生产能力历经上坡环节后，销售量资料可能还会继续再上一个阶梯。

相比于以上车系来讲，特斯拉汽车Model 3的销售量主要表现自始至终不稳定，上次售出了8615辆，依照先前官方网的观点，也许是由于“必须供货国外销售市场”。参考2021年数据信息看来，