在全球车辆疆域里，玛莎拉蒂有着总数丰厚的粉丝们总数。在大部分的玛莎拉蒂粉丝们心中中，911便是神，就是它们的精神实质腾图，便是全世界最好的汽车；此外，她们却觉得玛莎拉蒂生产制造Cayenne和Panamera等车系，便是在“无所作为”，便是在给斯图加特策马商标logo有辱。尽管Cayenne和Panamera迄今早已升级了相率，销售量蒸好日上，与此同时他们也为911赚来啦很多的研制资产，但在许多玛莎拉蒂的传统粉丝们们心中，这两台车仍应当从玛莎拉蒂的生产制造文件目录中抹除。

这类对于玛莎拉蒂“非常规车系”的异议，在此次大家试架的这台Panamera行政部门加长上，终将达到顶点。单在大家杂志社编辑以内，这辆车就招来了“理性买车派”和“客观买车派”中间的语言交战。不一样角度的人，能给与这辆车“极力推荐”和“不做强烈推荐”这二种截然相反的点评建议。因此，假如你要彻底掌握这辆车，你也就一定要兼容并包，用心听大家都在说些哪些。

在5米2上下长短的这种大轿车里，自然沒有别的一切一台车比得上这台Panamera行政部门加长更强开，这不过是玛莎拉蒂功底的反映。可是，玛莎拉蒂期待这辆车能有超级跑车Feel，与此同时又能给予超大型的空間和齐备的武器装备，这类任何东西都想做得好的心态，倒反让这辆车每一个领域都需要差一点点、两边不到岸。

从超级跑车Feel视角而言，2.9T低效率版（243kW）汽车发动机推动行政部门加长超出2米长的车体，许多情况下会有一些胸闷气短，尤其是8速的PDK主要表现极为极致的衬托下。在你必须急加快时，这台PDK可以立即快速地从8挡降至3挡，这时，我内心在希望这汽车发动机帮我一股明显的暴发力，遗憾的是，我等你来的并不是我希望的那类上边的觉得，而仅仅一股很可控性的加快力。

操纵上，这辆车又长又重的车体，加上一套特性普普的倍耐力四季胎，或是后轮驱动的设置。你需要那类轨道列车一样的强力转弯極限，它欠点；你需要那类后尾开朗、车体动态性立即扎在你的身上的觉得，它也难以给。这一车许多情况下都是你主观性觉得你需要来个热情的，它便说“来呀来啊”，因此就起劲了，可来劲到一半，它却这样说“过意不去，我先不奉陪了”。你脑海中里遗留下来两字：就这？