中国网车辆8月30日讯 玛莎拉蒂上年在华总销售量8.67万部，在其中3.3万部是Cayenne车系，占有率38%。911虽说玛莎拉蒂的魂魄所属，但毫无疑问Cayenne有着更加普遍的受众群体、更适用的出行情景，Cayenne也饰演玛莎拉蒂知名品牌变得越来越关键的人物角色影响力。自然有一部分客户，不但期待获得Cayenne的“应用性”，但也不愿丧失过多的特性。因而，Cayenne系列产品中的Turbo版本号就变成了最好的挑选。

中国网小编本次试架的车系恰好是酷睿i5特性的2022款Cayenne Turbo车系。184万余元的裸车价，再加上一系列的选装设备花费，最后该试驾车辆市场价提升了211万余元。

Cayenne Turbo配备的是一台550大马力的4.0升V8双涡轮汽车发动机，最高值扭距达770牛•米，一看账目数据信息就了解这也是一台实实在在的“暴力机器”。因而，在平时的大城市出行之中，Cayenne Turbo开起來彻底不好像一台贴近5米、2顿多种的中大型的SUV，驱动力随时待命是毫无疑问的，并且贮备好像拥有深不可测的“阔绰”，而这一切还仅仅在“Normal”的模式下。官方网的加快数据信息也验证了这一点，Cayenne Turbo的过百考试成绩仅4秒上下。

但是，也不必太“担心”这台暴力机器，由于Cayenne Turbo彻底不容易令人觉得难以入门，配对的ZF第二代8速TiptronicS变速器把强劲的V8驱动力“整理”得恰如其分，增档、降挡分毫不容易太唐突。

自然，如果感觉不舒服得话，选装了Sport Chrono部件的车系，可以根据实际操作汽车方向盘的旋纽，把性能模式从“Normol方式”转换成“S ”(健身运动 )方式就是最“骚”的操纵状态。这时，Cayenne Turbo性情大变，轻一点油门踏板便会十分“窜”，好像在告知驾驶人员它随时随地提前准备着，与此同时V8汽车发动机的引擎声也逐渐越来越更为高昂起來。这时的变速器设置也彻底是以特性为核心，换档更为激进派，低档位也保持着更好的转速比，一瞬间就能引燃驾驶人员的冲动。根据汽车方向盘后的拨片换挡，尤其是入弯重刹前持续的手动式降挡、随着耳旁兴奋的汽车发动机引擎声，确实会令人成瘾。