蓝鲸车辆8月20日讯，汽车企业丰田汽车表明，因为集成ic紧缺及东南亚地区新冠肺炎疫情搅乱了供应链管理，企业9月份将把全世界汽车产量从最开始方案的不上90万台减少40%，即限产约36万台，具体来说，日本国将限产约14万台；我国8万台；北美地区8万台；欧洲地区约4万台；一带一路等亚洲地区销售市场8000辆。

此外，丰田汽车还表明，9月份将中止国外加工厂和14家日本国加工厂的生产制造，一部分生产流水线将关掉全部月。

不只是丰田汽车，海外汽车企业中戴姆勒公司也表明，全世界半导体芯片的紧缺将消弱2021年后半年的汽车贸易，但其保持2021年的毛利率未来展望不会改变。

而中国威马汽车创办人何小鹏对集成ic紧缺一事，出文感叹：“抽断供供更苦，举酒销愁愁更愁。

8月17日，博世(我国)集团有限公司实行高级副总裁徐全集出文表明，因为新加坡肺炎疫情比较严重，某半导体芯片经销商的新加坡Muar加工厂继以前几个星期关厂，再度被当地政府规定关掉一部分生产流水线至8月21日，造成博世ESP/IPB、VCU、TCU等集成ic遭受立即危害，预估8月份后面基本上处在断供情况。

据了解，新加坡因肺炎疫情缘故于6月1日逐渐“封国”，解除限制时间未如。现阶段，新加坡是全世界半导体材料商品第七大输出国，有超出50家半导体厂在本地设厂，当地测封生产能力约占全世界测封生产能力的13%。

专业人士表露，现阶段目前市面上“已无集成ic现货交易可扫”。

此前，市场研究公司IHS Markit公布汇报称，全世界半导体材料紧缺将造成2021年全世界汽车产量减少高达710万台，肺炎疫情有关的供应链管理终断对领域的毁坏将持续到来年。

IHS称，集成ic紧缺局势没法在来年第二季度前趋于稳定，供货的修复将从来年后半年逐渐。这一萧条的市场前景再度证实，集成ic困境还未完毕。

文中源于蓝鲸财经