关心过我的朋友一定了解我是一个凯迪拉克汽车ATS-L买车人，一个个子178cm的“钢材”漂亮小姐姐，乃至周边的朋友们都喜歡用“哥”来称谓我。

终究对于我而言后轮驱动、操纵、豪华车品牌这种词，就像别的女生眼里的新款包包，吸引力十足。假如你也一样，那一定要了解一下凯迪拉克汽车的小汽车大家族——CT4/CT5/CT6。

让一个ATS-L女买车人最妒忌的或是他们的长相，就拿CT4而言，大规模灰黑色蜂巢状格珊，上方是灰黑色修容饰条，其他有不锈钢装饰设计包边条，再加之前包围着下边的灰黑色前唇，作战气场十分明显。再看看我的车，进气格栅前唇那全是自身掏钱更新的。

全部车体侧边线框干净利落，18英尺的轮毂也要我迷着眼，多横幅亚光枪灰色的款式很合乎健身运动主题风格。再看自己车里轮毂造型设计，有点儿过于腼腆。

但是后尾的觉得相对性沉稳了，对比CT4上的多边共两出排气管，我还是更喜欢ATS-L上的中置尾排。外型但是多介紹了，想来大伙儿早已十分了解，关键是在他们开起來的觉得怎样。

CT4&CT5

此次CT4和CT5要面临的是快速绕桩、高速斜角弯、快速变更车道等试炼，再加上下雨天路滑，这对他们的试炼可很大。

上跑道前先详细介绍他们的“武器装备”，CT4全系列标准配置2.0T 8AT这一套汽车动力系统，最大马力237Ps，最大扭矩转速350N·m，而变速器则是通用性个人的8速自动变速器，尽管沒有CT5上那一个10AT虚头足，但针对健身运动车系而言8速自动变速器便是恰如其分的配搭。CT5的柴油发动机和CT4那台一样，传动系统配对的10AT变速器，还配置