【有车以后 销售量】乘联会在最近发布了6月SUV销售量，顺利的话，榜上或是那几员元老。

正逢半年度，当月我不按照过去的销售量榜倒序汇总了，我们换一个略微宏观经济一点的角度，简易聊一聊上半年度SUV销售市场的一些小趋势，与此同时对后半年一些车系的表現开展简易的未来展望吧。

独立四大家族：H6、CS75、博越和宋

当月有四款自有品牌SUV驻守销售量前十排名榜：长城哈佛H6、北京长安CS75、吉利博越和比亚迪宋排序第一（26771台）、二（19849台）、四（18133台）、八位（14314台），与往月形势基本上相符合。

H6充足展示了什么是“你大爷或是你大爷”。略微解决了前两月缺芯的黑影，H6便能一骑绝尘，以26771台的考试成绩领先整场，它也是该月唯一一台销售量破2万的SUV车系。

H6的成功故事几乎每个月销售量汇总都是会随机一次，此次大家换一个视角，未来展望一下H6的将来。H6的热销非常大水平上归功于三代同堂市场销售可以详细遮盖8-15万余元的价格区段，运动版，国潮品牌版和第三代车系兵戎相见，再算上小狗，F7这种细分化车系二次打捞“散兵游勇”，顾客如何选择都跳出不来长城哈佛的手心。

后半年5G版车系，HEV车型和Coupe车系将要添加H6家族，可以预料H6的传奇影响力将获得进一步推进，它与千年老二CS75的差别也将进一步放大。立在北京长安的角度，也就是因为CS75车型商品编码序列相对性薄弱，要想追赶H6并取代它的，难度系数确实非常大。

比较之下，博越有那麼一些闷声大发财的劲头。在销售市场声量几乎被哥哥星越L彻底消失的情况下，博越沒有大更新换代，依然可以稳坐上半年度SUV总销售量第四，充分说明了实干是该等级顾客的基调。

比亚迪宋当月升到第8，上半年销售量锁住第15。上半年度宋PLUS DM-i的添加好像一条大鲶鱼，搅活了缺乏活力的SUV销售市场：绿牌、油耗低和低价可以说一石三鸟。因为生产能力受到限制，DM-i购车款对宋大家族的销售量奉献较为比较有限，伴随着后半年生产能力进一步释放出来，宋的销售量也有进一步抬升的发展潜力。