据国内汽车商品流通研究会汽车交易市场科学研究联合会（乘联会）全新零售销售量数据分析，8月份中国小范围新能源客车销售市场销售量达145.1万台，同比下降14.8%，环比下降3.4%；1-8月份总计销售量1289.9万台，同比增加17.1%。在其中SUV车系的8月份销售市场总销售量为64.0万台，同期相比下降18.3%，环比下滑7.8%；1-8月SUV车系总计市场销售588.7万台，同比增加15.7%。下边，我们一起来看一下8月销售量排名前十的SUV都有哪些车系及其两者的主要表现。

一、也许是受“缺芯”问题的危害，全部8月的中国新能源客车销售市场都主要表现不佳，保证用SUV销售市场，主要表现为沒有一款SUV的月销提升2万台；

二、来源于国内豪华车品牌的红旗轿车HS5主要表现令人震惊，从上个月的第十三名赶到了第七名，共卖出了13459辆，同比增加达44.5%，为排行榜前十名中提高较多的；

三、8月，北京长安CS75 PLUS被长城哈佛H6拉下了许多，立即跌到了第四，销售量没提升1.5万台；

四、特斯拉汽车Model Y在8月立即冲到了第十名，主要表现令人震惊，它也是前十五名中唯一一款仅给予纯电动车版的车系；

五、BBA中仅宝马五系X3发生在SUV销售量前十五名当中；

六、受“缺芯”危害较大的也许是广州本田CR-V，8月它仅卖出了10282辆，排行立即下降到了第十五名，同期相比下降做到51.1%。

长城哈佛H6在8月份仍是SUV销售量榜的总冠军，共卖出了17391辆新汽车。尽管长城哈佛H6仍是销售冠军，但也得到了“集成ic荒”的危害，其销售量表型有显著下降，同期相比下降做到32.9%。在独立紧凑SUV销售市场，长城哈佛H6一度长期性占据SUV销售市场“销售冠军”的王位，凭着高颜值、市场价平价、配备丰富多彩、维护保养便捷等优势获得了一大批顾客的亲睐。除此之外，“几代同堂”的营销模式使其拥有更宽的市场价区段及更丰富的车系引流矩阵，这也对其销售量有一定的助推。

比亚迪宋系列产品车系在8月份共卖出16891辆，位居第二，同比增加做到25.0%。比亚迪宋系列产品车系能有这样的出色的销售量，与其说新能源车型的热销拥有紧密联系的关联，从宋PLUS到宋Pro，完成了纯汽柴油、EV、插混等多种多样电力能源方式的全覆盖，给了顾客大量的挑选室内空间，这也是其能有这样的销售量的因素之一。自然，在其中宋PLUS DM-i车系极具象征性，凭着平价的市场价、领跑的混合动力技术性及其较高的燃料合理性，得到了很多顾客的认同，许多顾客为了更好地选购到它，乃至想要等上较长的发车周期时间。除此之外，