日前，乘联会宣布发布了10月份全新零售销售量数据信息，据了解10月份中国小范围新能源客车销售市场销售量达171.4万台，同比下降14.0%，同比增长率8.4%；1-10月份总计销售量1622.4万台，同比增加8.7%。遭受缺芯问题的危害，有许多汽车企业的生产能力仍然受到限制，因而也影响到了10月份总体汽车交易市场的考试成绩。

而从实际市场细分看来，10月份SUV销售量78.5万台，同比下降16.4%，同比增长率7.2%；1-10月份总计销售量742.1万台，同比增加7.5%。而长城哈佛H6在10月份仍然维持了销售量领跑的优点，比亚迪宋略逊一筹，主要表现不错。非常值得留意的是，北京长安CS75和CS55系列产品销售量均超2万台，排序第三和第四位。而日系知名品牌一样十分引人注意，尤其是广州本田知名品牌几款车系进到前十。下边就看看各车系的表现状况。

NO.1长城哈佛H6

10月销售量：27171辆，同期相比下降47.3%

在10月份，长城哈佛H6再次占有了SUV销售量第一的部位，而且已总计100个月斩获中国SUV销售量总冠军，那样的考试成绩早已说明了长城哈佛H6的整体实力。但是现阶段看来长城哈佛H6的优点早已不会再显著，因而长城哈佛知名品牌仍然在不断提高其总体水平，先前主推健身运动的长城哈佛H6S的发售，也为其进一步扩宽了交易人群。

NO.2比亚迪宋

10月销售量：22915辆，同比增加32.7%

比亚迪宋在10月份再次着先前醒目的主要表现，同期相比暴涨32.7%，而且飙升至SUV销售量榜的第二位。现如今比亚迪宋销售量的大幅度提高，跟其新能源车型的销售量提高有挺大关联。凭着优异的使用性能和现代感，现阶段宋DM-i车系仍然不断受欢迎，将来其销售量有希望持续保持大幅度上升的发展趋势。

NO.3北京长安CS75

10月销售量：20209辆，同期相比下降34%

在10月份北京长安CS75系列产品的销售量再度提升2万台价位，但是同期相比下降了34%，下滑力度一样十分显著。而CS75销售量的下降跟集成ic紧缺有一定的关联，但是其在同档次销售市场也逐渐遭遇大量的试炼。而在前10个月，北京长安CS75的总销售量排行仍然维持在第二位。

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