从中国的出行条件和基本国情看来，SUV应当比小汽车卖得更强才对，但具体却正好相反，在这一场悠长的交锋中，轿车销量自始至终处在领跑部位，而导致这方面的一个关键缘故便是耗油量。

SUV虽好，但与平级小汽车对比，耗油量则是过不去的坎，但是伴随着汽车发动机技术性的发展，特别是在混动系统软件的应用，SUV的耗油量还可以保证很低。

例如近期呼吁较高的最新一代广汽传祺GS8，别以为它是一台车身近5米，车重近2吨的胖子，但由于配备了一套由丰田汽车第4代THS混动变速器和钜浪驱动力2.0TM涡轮增压器米勒循环汽车发动机组成的混动系统，因此汽柴油合理性却十分优异。

就在9月中下旬，传祺汽车搞了一场GS8混合动力车型的耗油量检测直播间，結果令人很令人满意。在NEDC负荷循环系统下耗油量为5.31L/100km，而在更加苛刻的WLTC负荷循环系统下耗油量也仅为5.93L/100km。

实际上纵览中国SUV销售市场，全新升级GS8还并不是最优异的，并且新汽车还未正式上市，当车辆取得手以后，可能还需要等许多時间。因此现在大家可以看一下这些早已发售且耗油量优异的SUV。

第四代汉兰达于2021年6月正式上市，全新升级的TNGA-K构架给了新汽车更强的行车层次感，再再加上更高的车体规格和更为低龄化的制定及其更丰富的配备，全新汉兰达遭受了更多客户的关心。自然新汽车的更改不只是这种，2.5L混动力总成的添加，总算让丰田汉兰达脱下了“油老虎”的遮阳帽。

全新汉兰达配备了TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统软件，对比丰田凯美瑞上的那套2.5L混动系统，它的手机电池容量更高，综合性总电流也从160kW，提高到了183kW，比旧款的2.0T汽车发动机空出了21kW（约30大马力）。更重要的是，耗油量降低的力度人眼由此可见。