第一代广汽传祺GS8可以说成突破了自有品牌在20千级销售市场的吊顶天花板，现如今，5年以往，第二代广汽传祺GS8总算来啦，那麼，新汽车到底有什么闪光点？在市场竞争更为猛烈的中大型的SUV销售市场，赢面几何图形？近期大家就试架了这个网络红人新汽车。

线形的油门踏板、刹车踏板校准是最先给到好感度的地区，尤其是针对像我这类有一些“驾驶员特质“的人而言，我可以把它开的充足稳。稳到什么水平呢？那样讲吧，可以让坐到副驾的女友亦或是后排座的老总超级舒服地睡上一觉，而且不必担心会被车子发展、刹车产生的摇晃所打扰。

次之是汽车底盘校准，偏舒服的并且保存了一定的路感和支撑点性。走烂路的情况下悬架就仿佛在练拳，通过一套隔山打牛的“接化发“以后，很颠被解决掉非常大一部分，此外，在悬架大幅缩小的情形下还能体验到来源于减震筒的阻尼感，有一丝高級气场，而剩余的振动通过坐椅的过虑，再传送到旅客的身上的过程中早已不显著了。

随后在治疗细微很颠的情况下，减震和扭簧又不容易缩小的迅速，加上米其林PS4轮胎扁平比较小，因此会保存一定的路感和支撑点性，总而言之蛮舒适的。

自然，平稳的乘驾感受免不了变速器的贡献，这台第三代爱信8AT变速器如同一位勤勤恳恳的小伙儿，全过程低头干活儿，没有什么话说，更不容易忽然出去找优越感，因此换档平稳性是十分OK的。自然，你不要希望它会像马自达汽车的变速器一样聪慧，终究做为一台中小型SUV，畅顺的换档体会和靠谱的质量更为关键。

驱动力层面没有问题，252匹的最大马力、400牛·米的最高值扭距，日常行车用舒服方式就很欢快了，假如想找点刺激性那么就开运动模式。

假如说我对这辆车有哪些不满意的地区，那便是它的NVH。1500转上下便会有发动机声音传送进去，自然我更偏向觉得这也是官方网用于3D渲染安全驾驶气氛的一种方法，终究新汽车的汽车底盘噪声和风噪都操纵得很优异，因此我坚信生产厂家一样有实力操纵好汽车发动机噪声。