20万没拿到别克汽车GL8提了广汽传祺M8，开2个月后，买车人一肚子话说起。中大中型MPV被人觉得是全部车系之中舒服乘坐的第一梯队，在市场价同样或相似的情形下，30多万元的赛那和GL8针对后排座旅客的照料毫无疑问要比30多万元的丰田汉兰达和途昂更上一层楼，但是一直以来在中国人心中中到了中大中型MPV这一等级，合资或是优选，可是伴随着我们的自有品牌车系由量变到质变的发展趋势，一款自有品牌的中大中型MPV也開始渐渐地被中国人所接纳，它便是外型魁伟空气、内饰时尚潮流精美、室内空间富裕、坐椅舒服的广汽传祺M8。

在这里款车系发生以前，自有品牌非常少有中大中型MPV进到销售量榜前3名，而广汽传祺M8的发生尤其是高手系列产品车系的面世，让很多人都对自有品牌MPV拥有最新了解，也促进它的销售量赶到了中国品牌中大中型MPV从没做到过的相对高度，在2021年前10个月里它一共售出57000几辆车，总算被中国人认同，车高1822赛事那高，新手入门就配引流矩阵LED，级别很大，或许针对富人而言赛那30.98万的新手入门价并不是很高，可是对许多司机而言，这一价钱早已可以挑选豪华版的广汽传祺M8了，下边我们拿同样市场价的赛那和M8比照一下，看一下谁的性价更高一些？

尽管赛那就是初来乍到，可是它的人气值却非常高，而广汽传祺M8则是脚踏实地一步一个脚印，先从造型设计讲起，广汽传祺M8高手系列产品与一般版本号的前杠各有不同，它换掉个更为提气的大容量直瀑式不锈钢格珊，对比一般版的横着格珊，在气质层面拥有显著提高，另配上全系列标准配置的精致又无失现代感的矩阵LED大灯，全部前脸在级别和气场中都很大，并很强于赛那。

车体侧边二者算得上打个平局，由于这两款车在车体两边都应用的是电动式侧滑门，车体长短也都是在5.1米高（高手版），但是从车体相对高度上看来，广汽传祺M8车体相对高度做到了1822mm，赛事那的1765mm更高一些，因而看上去也更加魁伟一些，而后尾则是显然的升降式设计方案，并且电动尾门也有电动尾门和磁感应打开作用，这方面比新手入门版的赛那更好用也更有优点，而广汽传祺M8的优点也是那样一点一滴地积累起來的，渐渐地往下看，这种关键点层面的优点广汽传祺M8也有许多。