真要算起来，宝沃汽车其实在1963年被当地政府强制破产时就已经没了，又何来百年之说。

“你知道宝沃吗？”

“知道啊，不是早就倒闭了嘛”

“还没有，但快了”

在今年6月“宝沃汽车即将进入破产程序，最早在 7 月初公布”的消息引发了业内人士广泛关注。如今7月已过，宝沃BX5仍在半价销售，宝沃又“活”过来了？

第一任金主，平稳开局？

将一个富有底蕴的汽车品牌复活，然后在国内市场开启第二春，表面上看起来是一件很美好的事情。

但殊不知沉睡了50年的宝沃，技术人才早被同行挖掘一空，其造车工业能力也已经与世界汽车工业水平脱轨。因此我们也可以这样理解，福田汽车花500万欧元买的仅仅是Logo。

在没有技术支持的背景下，我们看到的是宝沃使出了“复制大法”，品牌重生后的第一款产品——BX7其实就是一辆“山寨”大众途观。

该车刚推出时还算有所斩获，但纸终究是包不住火，随着时间的推移，宝沃没有技术沉淀的弊端暴露了，产品小毛病不断且油耗还高，另外车子测试出现问题，宝沃的做法居然是直接删除故障码。

在这种背景下宝沃后续推出的车型反响都很平淡。

第二任金主，疯狂营销？

事实上，宝沃汽车失败的原因不只是没有核心造车技术，其雷人的营销手段更是令到本就没有太大竞争力的品牌雪上加霜。比方说2018那年，宝沃汽车没有参加北京车展，但却在展馆外拉起了横幅——“虽然我没来，但我的祝愿始终不减”。

次年，易主于神州优车之后，宝沃汽车请来了大V为之站台，对宝沃BX7车型一顿夸之余，最后说出了被广泛流传的宣传文案：贵才能好，好才能贵，百年宝沃好·贵。

先不说这句文案符合不符合常规逻辑，试问哪一家豪华汽车品牌方能够做得出如此雷人的事情？

第三任金主会出现吗？