文/腾三毛

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2021年伊始，北汽新能源再次站在了风口浪尖。

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近日，“北汽新能源”母公司“北汽蓝谷”公布了前者2020年12月产销快报，数据显示，北汽新能源去年12月销量为1037辆，相较2019年同期的36613辆下降了97.17%，在其他车企销量回温之际，北汽新能源依然降幅巨大。

北汽新能源2020全年销量数据同样让人大跌眼镜，根据统计，北汽新能源去年全年累计销量25914辆，与2019年的150601辆相比，下降了82.79%，即2020年销量仅为前一年的17.21%；产量也大幅收窄70.17%。

受新冠疫情影响，2020年一季度中国汽车工业出现一定困局，但随着疫情好转，二季度开始不少车企明显回温，三季度、四季度更是一路好转，产销量节节走高。

根据中国汽车工业协会公布的2020年车市产销情况显示，新能源版块，2020年中国车市累计销售136.7万辆，同比增长10.9%。其中新能源乘用车累计销量124.6万辆，同比增长14.6%。

两相对比之下，北汽新能源的销售数字显得异常扎眼。此前一直位居国内新能源汽车前列的北汽新能源不仅没有跑赢大盘，而且出现了雪崩式的下降。有网友甚至表示，如果不是集团实力雄厚，北汽新能源2020年很可能已经倒下。

02 人们不禁要问，北汽新能源2020年怎么了？

2020年之前，北汽新能源一度连续7年夺得中国纯电动汽车销量冠军，销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，发展势头迅猛。谁也没想到，北汽新能源的转折来得如此之快，去年销量竟然跌去了八成多。

有分析认为，北汽新能源的销量之所以跟不上整个行业的步伐，症结在于在新能源快速扩张之际，过分依靠网约车、出租车这些B端市场，而忽视了普通个人消费者的C端用户的开发，销售结构严重失衡。

根据使用性质不同，可将新能源乘用车分为非营运、出租租赁等，其中非营运新能源乘用车根据所有权不同又可分为个人用户、单位用户两种。

数据显示，2019年前10个月上险量排行中，北汽新能源个人购车用户与网约车、出租车等用户的购买比例是3:7；而同一时期，比亚迪新能源汽车的这一比例与之颠倒，为7:3。靠着出行公司的大规模订单采购，北汽新能源销量长期处于国内第一，如此高的B端比例，一度让其他主机厂都感到吃惊。