“我们一直把汽车赛事当作一个实验室”，标致品牌首席执行官Linda Jackson如是说，赛车运动不仅仅能够帮助汽车品牌彰显出运动基因，同时还是一个巨大的“试车场”，无数赛道上的成功经验被不断下放到民用车上，为品牌的产品在可靠性上提供强有力的背书。

燃油车时代，诸多如四驱系统、主动悬挂、换挡拨片这样的技术，都是率先在赛场上得到认证后，再广泛应用于民用车上。

在电气化时代也同样如此，这也是标致推出全新9X8超级跑车的目的，进行技术测试，然后应用到终端用户的量产汽车。可以说，标致9X8也在某种意义上展示着未来标致的技术方向和产品理念。

“激进”的电动化布局

早在2018年，标致就在巴黎车展上推出了一系列电气化的混动产品，并在后续集中资源开发这些新型汽车。此外，当时标致还计划，将旗下产品从2018年的2%的电气化占比，到2020年爬升到29%，在2021年提升到50%。在当时来看，这一计划的“激进”程度完全不亚于向纯电动领域重心转移的大众集团。

随后，标致品牌借助两个电气化相关的平台，主打混动车型的EMP2平台，以及可同时兼容纯电、汽油和柴油三种动力的CMP平台，打造了多款插混、纯电产品，如标致2008 EV和标致208 EV、标致3008 PHEV等。

如今，率先布局电动化领域也让标致尝到了甜头，2020年标致旗下新能源车型的销售比例便持续攀升，到现在已经占据了总销量的三分之一，标致3008 PHEV、208 EV车型也一直是欧洲新能源销量榜上的常客。标致还考虑，在2025年，旗下的每款车型都会提供纯电或混动版本，其中一些重磅车型将只推出纯电动版产品。

Linda Jackson表示：“到2021年底，我们约70%的车型都将实现电气化。通过参加赛事，我们能够展示我们在混合动力方面的先进技术。”

环保的“新性能”产品

过去100多年来，标致一直活跃于各种汽车赛事，曾在1992年、1993年和2009年在勒芒三度夺冠，向全世界彰显了标致汽车的性能、科技与可靠性。可以说，赛车基因始终流淌在标致汽车的血液里，即使标致已经开始转型于新能源领域后也是如此。

据了解，标致一直在致力于研发能够兼顾环保和性能的动力系统，