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销量连续下滑3年,库存严重超标,宝骏这些年到底造了什么孽?

131次浏览| 更新时间 : 2021年12月20日 15:46
来源:互联网



时间往前倒3年,宝骏也绝不会想到自己有一天会落入如此境地。


说起来,当初的宝骏可谓是诸神争霸,其旗下的多款车型,譬如宝骏730宝骏510等车,都是上市即爆火,甚至多次拿下各自细分领域的销量冠军,现而今,也只能叹一句"好汉不提当年勇"。



据相关数据显示,2020年,宝骏汽车的终端累计销量为42.2万辆,和2019年同期销量相比,下滑了33.89%,而算下来这已经算是宝骏汽车第三年的销量下滑了。不仅如此,根据中国汽车流通协会今年2月份公布的"汽车经销商库存"调查结果显示,宝骏的库存指数为2.37,位居"第二名"。


对此,我们也实在禁不住想问一句,宝骏汽车在这短短几年内,究竟做了什么孽,让销量近乎崩盘。



说起来,宝骏汽车的销量下滑伊始,主要是因为动了品牌向上的心思。宝骏长期以低价、性价比为策略,迅速拿下低端市场,是件众所周知的事情,但是当一年过于强调性价比的车企,突然之间想要实现品牌向上,完成品牌突破,简直是一件炙冰使燥的事情。



更何况,宝骏将品牌向上的口号虽然喊得响,但是却换汤不换药,新宝骏的核心动力总成,几乎和老宝骏530和新宝骏RS-5的动力数据一致,且尺寸也相近,不能排除新宝骏有"偷懒"的嫌疑,动力雷同,价格却足足高出2万元,试问,消费者花这2万块钱,难道就仅仅是买个新车标?



另外我们接着来看数据参数,新宝骏的1.5L自吸最大功率的发动机,其最大功率为99马力,这个动力在主流的发动机中,说是动力最弱,恐怕也不为过吧。而这样的动力,却要去拉动1.3吨的车型,这这这。。。。恕我直言,我没有看到新宝骏品牌向上的诚意。



所以综上所述,我们不难看出,宝骏之所以会败,主要是新宝骏的品牌力没有被消费者认可,老宝骏又过于不思进取,实在是赔了夫人又折兵。



Hero有话说


所以说,宝骏如果真的还想自救,就需要刹停高端品牌战略,另一方面固化低端车战略,且拿出最初给消费者的那份真诚,为此,才能真正力挽狂澜。

zhouwei

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