2019年1月下旬，我们受邀来到西班牙试驾全新一代保时捷911（代号992）。多数人的印象中，选择跑车的买家都是一群感性至上的家伙，法拉利、兰博基尼和迈凯伦那种中置发动机、用高亢声浪炸的你魂飞魄散的超跑肯定是首选。但理性的德国保时捷会用2018年35573台的年销量数字向你证明，911才是高性能跑车中最受欢迎的那一款。

全新一代车型 基于MMB平台打造

不出所料，2018年在洛杉矶亮相的全新一代911（992）看起来与若干年前推出的前辈们并没有什么显著差异，它基于最新的MMB平台打造，但保留了后置后驱布局。这么看来保时捷设计师依然有望当选世界上最“轻松”的工作，至于工程师恐怕就没那么幸运了。固执的德国人为了让新车对得起“全新一代”这四个字，总会对车辆的内在进行大幅度革新，尤其是在外观没什么可改的前提下。

优势：

● 保时捷911在继续提供强悍性能的基础上，保证了同类产品中罕见的高可靠性。

● 经典外观下的内在技术革新绝对值回票价，代表着现时代传统燃油车的最高研发水平。

不足

● 外观过于推崇“延续法则”，在越来越多充满未来感的超跑面前显得太过于保守。

● 更新的五联仪表两侧液晶显示区域容易被方向盘遮挡，影响读取体验。

将技术融入传统风格 革新的同时习惯仍在

坐进车内之后会发现熟悉的感觉一如既往，虽然中控台的布局进行了调整，但整体的功能分区没有改变，不会与老车主们的使用习惯形成明显冲突。经典的五联仪表现在只保留了中间的实体表盘，两侧全都被液晶屏幕取代。

性能强化之余 主动安全性也有提升

标配的警告和制动辅助功能可探测本车与任何移动物体之间的碰撞可能性，并在必要时自主开启紧急制动。带红外线热影像的夜视辅助系统首次成为911 车型的可选配置。同时，全新911 还可选装自适应巡航定速控制系统，支持包括自动车距保持、自动跟车起停、紧急制动情况下的乘员保护，以及紧急情况下的辅助功能等。