时代抛弃手动挡的时候，只有保时捷满脸不舍。

在性能车上配备手动挡原本就不是一件稀罕事儿，但顶级性能车却很少能看到手动挡，究其原因很简单，顶级性能车不是顶级赛车，其潜在用户群体并不会花费数百万的高价来选择一台让自己操作起来更加复杂且麻烦的新车。

如果这台车不是为了赛道而生，那它的手动挡车型一定会被人唾弃。

兰博、法拉利等顶级新车，不会为了少数人群而推出一台手动挡版本，因为研发手动动力系统的成本，可能要远远高出卖出手动挡车型赚回来的利润。

但保时捷不一样，保时捷很轴。

全新发布的保时捷911 GT3上的就是手动版本，这让不少保时捷分析难以忘怀，拥有更强势动力系统的保时捷911 GT3在手动挡的配合下，必然会激发一部分人的消费热情。

当然，我们还必须要搞懂一件事儿，即便是手动挡911，销量可能也不如人意。

第一，保时捷911 GT3本来就是小众车型，这样的性能车不是每个人都能驾驭，狂暴巨兽一般的性能会让很多人说再见。

第二，海外疫情一浪高过一浪，保时捷目前减产严重。

当然，这不能否认保时捷911 GT3强势且恐怖的性能，全新一代车型相比于上一代车型有着明显的改进，在性能上大大增强。

新车账面数据非常优秀，一台4.0L水平对置六缸发动机能够输出510Ps最大马力以及469牛米的最大扭矩，零百加速性能能够达到3.4秒。

官方的话来说，全新一代车型减震器硬度提升，后悬架也有了后轮转向技术，这意味着在赛道中的表现将会更好，基于此，保时捷非常热衷于轻量化设计，新策划采用了更多的碳纤维设计，机舱盖、尾翼都要更轻，同时强度更高。

而这些改变都让保时捷全新一代911 GT3在纽北赛道上有更好的表现，比上一代车型更快的速度意味着性能上继续得到了强化。

作为多年传统的运动车型，每一代911的改变都是我们看不见的，在设计上无法分辨哪一代的911在性能上却能全面颠覆过去。

根据老款车型定价分析，全新一代911 GT3依然会延续现款车型定价，200万左右的定价并不算便宜，不过由于能够选配手动挡，这将激发不少人的运动热情。

2018款911 GT3指导价187.8万起，但事实上价格要更高，尤其是新款全面升级的基础上，热度将会有增无减，在这个保时捷全面涨价的时代中，全新车型的价格恐怕将会直接超过200万大关。