自打Volvo S90上市以来，它待在我身边超过一周时间的次数已经有两次，说实话，同一款车型在没有较大改变的情况下，我是不愿意多次与它打交道的，毕竟这不会带来某澜之家的广告语那样的感觉，对于如何写试驾稿这件事着实会让人头疼。

不过，这次当我得知Volvo S90又会与我共处一周时，我却仍然答应了下来，至于原因，除开这是工作的一部分以外，想再次坐进Volvo S90享受一番才是我的真实想法，试驾稿怎么写？管他呢，先享受了再说。

也不知道是什么时候开始，全球的豪华品牌都开始干起了这样一件事——最新的设计、最新的家族特点、最新的功能等等，都率先由自家的旗舰车型向世人展示，然后便逐步下放到低级别的车型之中。

Volvo自然也不例外，S90作为Volvo最新一代的旗舰轿车，它的所有元素都是Volvo家族这一世代车型设计语言的标杆般的存在。出于上面提到过的原因，关于设计，在这篇试驾稿里我就不再叙述了（这次试驾拍摄的照片虽不是什么大片，但也能凑合看……Volvo S90出众的“北欧设计”，还请大家通过照片细细品味），这次我就来说说S90带给我的享受吧。

驾驶的享受

看到上面这个小标题，或许很多人会发出质疑的声音：一部五米多长度的C级前驱轿车，你和我谈享受驾驶？

诚然，若是说到激烈驾驶下的状况，Volvo S90的确不会给你带来惊喜，毕竟，应付激烈驾驶也从来都不是这个级别的车型需要去做的事情（这并不代表Volvo在这方面就没有任何造诣，有疑问？去试试Polestar版本的车型吧）。但，谁说驾驶层面就只能通过应付激烈驾驶这件事来评判呢？

惬意，便是Volvo S90带给我的驾驶感受，从踩下第一脚油门、第一次转动方向盘开始，Volvo S90便已将这惬意的感觉表达了出来。起步的瞬间，S90不“窜”也不会迟疑，对车速的控制能够很轻易地被你掌控在脚下，在正常的行车过程中，这种感觉会一直延续。当然急加速时，S90的动力输出仍有些不够线性，降档后的动力发放略有迟疑，但都在可接受的范围之内，并无伤大雅。

而作为定位于C级的豪华轿车，S90在驾驶时一点也不会让你感觉到笨重，力度适中的转向、较为轻盈的车身动态，都丝毫不会让我察觉到正在驾驶一辆车身长度超过五米的轿车，驾驶它行驶在拥堵的城区道路，在车流中“闪转腾挪”也完全不觉困难。