随着国家政策的进一步扩大，一线城市将在2030年结束燃油车的销售，而在规划中整个中国地区将在2050年彻底结束燃油车的时代。从现在开始满打满算，留给宝马在一线城市销售的时间只有8年了，即便算上二线城市和政策具体执行时的延期时间，宝马依然“压力山大”。

作为这个级别销量最高的SUV，宝马X5一直备受国人的青睐，宝马根本不用怀疑自己的产品实力如何，而是要考虑定价在什么位置，这样才能把宝马X5的所有价值“物尽其用”，带来最大的利润。一旦价格定准了，那2030年的时间点对宝马X5来说完全不是问题，相反还可以打着“末代大排量SUV”的旗号增加销量。

由于电动车技术在近几年并没有得到特别巨大的突破，特别是电池的充放电和容量方面，相较于以前也仅仅是解决了“续航焦虑”问题，真正面对长途旅行时纯电动车依然有着自己的短板。除非在2030年前科技得到一次快速的进步，否则想要在2030年结束燃油车的使命恐怕还有些过于仓促，所以届时政策会得到一定的宽余，比如延期几年等等。所以宝马X5也不需要担心，自己大概率不会短命只有8年时间。

随着林肯飞行家的国产，这种大排量高端化的车型国产的进程开始“加速”，前有奥迪A7L，紧随其后的就是宝马X5。对于这些品牌来讲，2030年燃油车禁售的时间点虽然不是一个定数，但如果错过这几年的宝贵时间，未来还想继续国产大排量高端车型更会难上加难。我个人预计，在2022年，越来越多的大排量高端车型会宣布国产，但时间再往后之后，没有宣布国产的车型应该也不太会加入国产的行列了。

从发布的消息来看，国产宝马X5应该叫做华晨宝马X5L，现款进口宝马X5的长宽高分别为4930毫米、2004毫米和1776毫米，轴距2975毫米，而国产之后，华晨宝马的X5将进行尺寸上的加大，长宽高分别去到5060毫米、2004毫米和1779毫米，轴距更是突破3米达到3105毫米，这样一来国产的宝马X5的尺寸已经接近了自己的大哥宝马X7。

和那些“原装”的竞争对手相比，全新国产之后的华晨宝马X5L在尺寸上形成了无法逾越的优势，并且因为国产的缘故价格有了一定的下探，所以消费者在选择这个级别这个价位的SUV时必然会对X5L有一定的倾向性，再加上宝马X5本来就是这个级别的销量冠军，所以宝马X5在国产之后必然会带动其他品牌争相国产自己的高端车型。