文：懂车帝原创 杨恺

[懂车帝原创 产品] 从成都车展亮相到不久前北京车展正式上市，BMW全新一代4系已经在国人脑海里留下了比较深刻的印象。和现款国产3系相比，原装进口的4系并非一台走量车型，因此它那更具动感的造型也颇显个性。而多数看客想要了解的，莫过于它的驾驶感受能否延续BMW曾经的运动基因。

没错，新一代4系的外观是最不需要我过多介绍的，甚至不少人已经在北京车展上领教过BMW新一代M3和M4的张扬与霸气。那么反观常规版的4系，在没有Ｍ Power更加极致的性能套件的帮衬下，它看上去其实也并不缺少运动感，而且曜夜版车型配有激光大灯。至于新款家族化前脸设计，除了对于辨识度的肯定，我并不想对是否美观做出主观评价，毕竟审美是仁者见仁智者见智的事。

不过顺着溜背式的车顶弧线来到车尾，后45度角的确是最能体现新一代4系动感和美感的视觉角度。而溜背+双门的设计也直接定义了4系作为一台轿跑车型的产品定位。在新车的足端，新一代4系的430i车型，采用了19英寸M运动型轮圈，其装配的是来自普利司通泰然者系列的轮胎，兼顾静音舒适性以及一定的运动性能。而规格则保持前后搭配，255毫米的后胎更宽，而且35的扁平比也要比前轮更低。

坐进车内，内饰方面还是我们熟悉的BMW家族化设计风格。从全液晶仪表到中控大屏的设计，以及iDrive 7操作系统的大部分功能应用，新一代4系与现款3系之间都没有明显差异。当然坐到主驾驶座椅，关上车门的一瞬间，4系依然为我提供了递送安全带的仪式感。而且作为全系三款车型中价格最贵，配置最高的车型，这台430i还配备有电动感应后备厢、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热和哈曼卡顿音响等等，毕竟价格已经卖到了45.98万元，配置理应给足车主面子。

另外，新一代4系的轴距为2851毫米，和现款3系的标轴版相同。不过随着整车平台的换代升级，它的轴距相比于上一代同样增加41毫米。对于我170的身高来说，后排的腿部空间表现依然算得上宽裕，不过换做身材更高大的乘客，后排头部空间恐怕就不够理想了。既然为了追求美感而牺牲空间实用性是一种必然，那我相信选择购买4系双门轿跑车型的朋友，也一定做好了这样的心理准备。